靳利称,为了加强对此问题的管理力度,公司制定了硬性指标,每个司机每日要完成一单电召服务,达不到的,将影响分公司的考核评优。除此之外,公司也通过鼓励的方式,刺激司机积极抢应,“比如由公司出资,每个月排出接受电召最多的前100名司机,发放油卡等奖品予以奖励。”

北京拟将预约叫车服务费调升至8元

2013-04-28 10:27出处:新京报 [转载]责编:王思

北京将推手机客户端约车软件,业内人士表示,政府或许不会单独再开发一款新的软件,政企联营具有最大的可能性。也就是说,政府可以通过招标,和现有的电召公司合作,借助目前已推出市面的成熟软件,在其基础上增加对接等功能。

《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》6月起将实施。为提高出租车司机应召的积极性,3元钱的出租车电话叫车费用将进行调整,提前4小时以上预约叫车每次收费或将调至8元,即时叫车每次收费5元,具体收费标准还将听证,征求社会各界意见。

新京报讯
3元钱的出租车电话叫车费用将进行调整,提前4小时以上预约叫车每次收费或将调至8元,即时叫车每次收费5元,电召服务费收入分配将向驾驶员倾斜。

具体收费标准还需要按照相关程序进行听证,广泛征求社会各界的意见。

《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》6月1日起实施,北京将建统一特服号码调度平台,提供24小时电话约车、网络约车、手机约车等电召服务。

目前电话约车每日3万起左右

电召服务形式分为即时叫车和预约叫车。即时叫车指约车时间与用车时间间隔小于30分钟;预约叫车指约车时间与用车时间间隔大于30分钟且小于24小时。

北京市交通委此前表示,北京将推行4小时预约承诺机制。提前4小时预约,99%可以满足。此外,即时预约,能有70%至80%成功率。目前全市电话约车的乘客并不是太多,平均每日大概3万起左右,预约成功率60%以上。

对于预约率不高,一些出租车司机表示,主要怕堵车和乘客“爽约”。有时接到叫车电话前去接乘客,结果到了地方却没人,白跑一趟。此外,早晚高峰和特殊天气时,堵车严重,有的司机也会挑活儿,不愿意去距离短的活儿。

企业内部将考核电召服务质量

记者从相关部门了解到,为提高出租车司机应召的积极性,目前3元钱的电话叫车收费标准将调整。提前4小时以上预约叫车每次收费或将调至8元,即时叫车每次收费5元,电召服务费收入分配将向驾驶员倾斜。目前电召预约费用是3元钱,司机能分得2元钱。

除了调整电话叫车收费标准,出租汽车调度中心和出租汽车企业还将建立考核奖惩制度,将电召服务质量纳入内部考核体系。调度中心将与出租汽车企业配合,建立电召服务保障车队,对无应答的业务启动指派任务流程,确保预约乘客用上车。

刺激司机抢应电召96103“软硬兼施”

目前,服务市民的叫车热线中,96103叫车服务热线由北京金银建科技调度中心管理。市民可通过拨打该热线,预订金建、银建出租车等车辆服务。

据该调度中心经理靳利介绍,按照现行技术,96103调度中心可以实现自动圈车、调派服务,利用车载智能终端上安装的GPS模块,中心系统每隔12秒接受一次电传数据,以此获知出租车的运行轨迹、方向、速度以及是否空驶等情况,然后据此按照乘客需求,发出调派信息

“但是不是抢应,完全由司机根据情况自主决定。”靳利表示,在早晚高峰期间,调度中心接受的乘客电召量会增加,也确实存在出租车空驶不载客的现象。

他认为,交通道路拥堵是目前出租车不抢应电召的主要原因,“司机们会计算回报率,抢应后因为堵车过不去,反而会带来处罚。”

靳利称,为了加强对此问题的管理力度,公司制定了硬性指标,每个司机每日要完成一单电召服务,达不到的,将影响分公司的考核评优。除此之外,公司也通过鼓励的方式,刺激司机积极抢应,“比如由公司出资,每个月排出接受电召最多的前100名司机,发放油卡等奖品予以奖励。”

为了落实将在6月1日实施的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》,靳利称,目前调度中心正在从每个司机处采集信息,包括驾驶员的住址、他们一般在什么位置拉活、需要什么样的活等,以此来完成信息整合,帮助驾驶员适应电召管理办法。

目前,交通委有两个官方叫车热线,即号码为96106的北京出租车调度中心和96103的金银建客户服务中心,叫车成功后需加3元叫车费。

根据办法,出租汽车驾驶员应确保每车每日执行2单电话叫车业务,昨日,一名出租车司机表示,相比于“扫马路”和趴活儿,电话约车至少能提前掌握乘客的需求,避免空驶。

对于预约率不高,一些出租车司机表示,主要怕堵车和乘客“爽约”。有时接到叫车电话前去接乘客,结果到了地方却没人,白跑一趟。此外,早晚高峰和特殊天气时,堵车严重,有的司机也会挑活儿,不愿意去距离短的活儿。

记者体验

同时,各运营公司也陆续开始“司机电召业务培训”,要求司机参训率达到100%。针对接到业务后应注意的如叫车费的收取种类、叫车费发票提供、司机违约后的处罚标准等问题,也进行了详细说明。

企业内部将考核电召服务质量

来自“嘀嘀打车”的消息称,该公司本月与北京市出租车调度中心96106达成合作,并完成技术对接,这意味着将调度中心更多的出租车引入这一打车平台。据了解,嘀嘀打车此前已覆盖2.1万辆出租车,与96106合作后,刨除重叠部分后已覆盖4.3万辆,约占北京市出租车总量的65%。

两次以上爽约一年叫不到车

3元钱的出租车电话叫车费用将进行调整,提前4小时以上预约叫车每次收费或将调至8元,即时叫车每次收费5元,电召服务费收入分配将向驾驶员倾斜。

官方叫车热线

北京市交通委表示,电召服务承诺范围包括:保障早7时至晚7时城六区以内、晚7时至次日7时四环以内的电召服务业务。如遇恶劣天气等可能影响出租汽车安全运行的特殊情况,应提前告知乘客。

为了落实将在6月1日实施的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》,靳利称,目前调度中心正在从每个司机处采集信息,包括驾驶员的住址、他们一般在什么位置拉活、需要什么样的活等,以此来完成信息整合,帮助驾驶员适应电召管理办法。新京报记者
刘珍妮

地点:东五环外至朝阳区麦子店街

北京市交通委昨日发布《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》,将于6月1日开始实施。

《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》6月起将实施。为提高出租车司机应召的积极性,3元钱的出租车电话叫车费用将进行调整,提前4小时以上预约叫车每次收费或将调至8元,即时叫车每次收费5元,具体收费标准还将听证,征求社会各界意见。

该人士说,手机打车软件的开发难度并不大,但运营成本和难度会相对较大。政府应做好监管职能,还要提供一些资源的调配和支持,而大多数的运营和技术保障还是由企业来做。同时,政府不管是开发新软件还是借助已有的软件平台,除了满足北京市范围的打车需求,还应进行多个城市平台的对接。

已开展“电召”业务培训

电召服务形式分为即时叫车和预约叫车。即时叫车指约车时间与用车时间间隔小于30分钟;预约叫车指约车时间与用车时间间隔大于30分钟且小于24小时。

1 政府是否有必要新建叫车软件?

对未制定落实电召服务标准、预约服务承诺保障制度、完成电召服务考核指标的出租汽车经营者,视其情节轻重,依法依规给予阶梯性行政处罚。

具体收费标准还需要按照相关程序进行听证,广泛征求社会各界的意见。

有市民表示,目前一些打车软件的界面只能看到周边有哪些车,但不能显示是否为空车。如果政府推出的软件真能让乘客查询周边空车,主动发送打车信息,会更加方便。

电召服务形式分为即时叫车和预约叫车。即时叫车指约车时间与用车时间间隔小于30分钟;预约叫车指约车时间与用车时间间隔大于30分钟且小于24小时。

记者从相关部门了解到,为提高出租车司机应召的积极性,目前3元钱的电话叫车收费标准将调整。提前4小时以上预约叫车每次收费或将调至8元,即时叫车每次收费5元,电召服务费收入分配将向驾驶员倾斜。目前电召预约费用是3元钱,司机能分得2元钱。

据介绍,市交通委将整合全市出租车调度资源,推出一个智能手机客户端,涵盖全市6.6万辆出租车信息。市民通过客户端可以查询到所在位置周围的空车信息,并可向空车发出信息,也可以点击“我要打车”,司机接活儿后就会主动联系乘客。

来自嘀嘀打车的消息称,本月刚与北京市出租车调度中心96106达成合作,并完成技术对接。这意味着将调度中心更多的出租车引入这一打车平台。据了解,嘀嘀打车此前已覆盖北京2.1万辆出租车,与96106合作后,刨除重叠部分后已覆盖4.3万辆出租车,约占北京市出租车总量的65%。

– 追访

两热线仅有一个叫到车

政府介入手机叫车市场

目前电话约车每日3万起左右

时间:25日19时16分

严重违规5年禁开出租

刺激司机抢应电召96103“软硬兼施”

摇摇招车

此外,有两次以上违约记录的乘客1年内不列入承诺范围。

– 释疑

新京报讯
3元钱的出租车电话叫车费用将进行调整,提前4小时以上预约叫车每次收费或将调至8元,即时叫车每次收费5元,电召服务费收入分配将向驾驶员倾斜。

目前北京有6.6万辆出租车,而通过电话约车的,平均每天大概3万起,打车已成难题。北京市交通委昨日发布《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》,规范出租车电召服务。6月1日起,出租车司机必须确保每车每日执行2单电话叫车业务,城六区“朝七晚七”提前4小时可保证约到车,这或将成为打车难的一剂良方。

《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》6月1日起实施,北京将建统一特服号码调度平台,提供24小时电话约车、网络约车、手机约车等电召服务。

电召服务形式分为即时叫车和预约叫车。即时叫车指约车时间与用车时间间隔小于30分钟;预约叫车指约车时间与用车时间间隔大于30分钟且小于24小时。

出租车司机

北京市交通委此前表示,北京将推行4小时预约承诺机制。提前4小时预约,99%可以满足。此外,即时预约,能有70%至80%成功率。目前全市电话约车的乘客并不是太多,平均每日大概3万起左右,预约成功率60%以上。

而就在一周前,记者曾在同样时间、从同一地点打车去机场三号航站楼,摇完仅半分钟就有司机应。

据首汽集团介绍,根据北京市交通委要求,集团已组织所属出租运营分公司开展出租车“电召”业务专项培训,并制作了“电召”培训课件,由专业技术人员讲解。

目前,服务市民的叫车热线中,96103叫车服务热线由北京金银建科技调度中心管理。市民可通过拨打该热线,预订金建、银建出租车等车辆服务。

云顶娱乐,对于政府即将推出“涵盖全市出租车”的手机打车软件,坊间的一种担心是随着政府介入,是否要将此前打着“民间”烙印的打车软件清除出去,形成垄断。

新京报讯
北京将建统一特服号码调度平台,提供24小时电话约车、网络约车、手机约车等电召服务。出租汽车经营者和电召中心承诺保障乘客早7时至晚7时城六区以内、晚7时至次日7时四环以内提前4小时预约出租汽车的用车服务。出租车司机应确保每车每日执行2单电话叫车业务。

“但是不是抢应,完全由司机根据情况自主决定。”靳利表示,在早晚高峰期间,调度中心接受的乘客电召量会增加,也确实存在出租车空驶不载客的现象。

记者使用摇摇招车后,2分钟过去,虽然系统显示“已推送给附近的170辆车”,但无人接单。记者无奈扔一颗“炸弹”,表示愿意加价5元叫车,但5分钟后没有人接。随后记者又下一枚“炸弹”,10分钟后,仍无司机接。但等车中,系统地图显示,小区外围有不少出租。

“手机叫车”将有统一APP

据该调度中心经理靳利介绍,按照现行技术,96103调度中心可以实现自动圈车、调派服务,利用车载智能终端上安装的GPS模块,中心系统每隔12秒接受一次电传数据,以此获知出租车的运行轨迹、方向、速度以及是否空驶等情况,然后据此按照乘客需求,发出调派信息

市交通委运输局日前表示,将尽快推出规范出租行业电召服务有关实施办法,对发现存在严重扰序的公司将清除。电召公司不得为非运营车辆提供电召服务,不得进行私自抬价、恶性竞争等扰序行为。

出租车企业

他认为,交通道路拥堵是目前出租车不抢应电召的主要原因,“司机们会计算回报率,抢应后因为堵车过不去,反而会带来处罚。”

北京将推手机客户端约车软件,业内人士表示,政府或许不会单独再开发一款新的软件,政企联营具有最大的可能性。也就是说,政府可以通过招标,和现有的电召公司合作,借助目前已推出市面的成熟软件,在其基础上增加对接等功能。

市交通委此前表示,提前4小时预约,99%可以满足。即时预约,将保证70%-80%成功率。

除了调整电话叫车收费标准,出租汽车调度中心和出租汽车企业还将建立考核奖惩制度,将电召服务质量纳入内部考核体系。调度中心将与出租汽车企业配合,建立电召服务保障车队,对无应答的业务启动指派任务流程,确保预约乘客用上车。

目前,除了官方公布的叫车热线外,各种手机叫车软件也频频出现。哪种方式打车更方便?记者在早晚高峰,用三种方式进行了打车体验。

电召公司不得私自“派活”

北京将推手机客户端约车软件,业内人士表示,政府或许不会单独再开发一款新的软件,政企联营具有最大的可能性。也就是说,政府可以通过招标,和现有的电召公司合作,借助目前已推出市面的成熟软件,在其基础上增加对接等功能。

《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》提出,北京将推手机约车服务,意味着全市将推一款手机客户端约车软件。在目前市面上几款成熟的手机叫车软件“叫好又叫座”的情形下,政府再推一款相似的软件是否有必要?另有声音指出,政府应该是标准的制定者和规范者,不应由政府主导来做具体的产品。

司机“逃单”将受行政处罚

《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》提出,北京将推手机约车服务,意味着全市将推一款手机客户端约车软件。在目前市面上几款成熟的手机叫车软件“叫好又叫座”的情形下,政府再推一款相似的软件是否有必要?另有声音指出,政府应该是标准的制定者和规范者,不应由政府主导来做具体的产品。

有市民表示,政府应该是标准的制定者和规范者,规范管理市场的产品,具体产品的开发和投入应由市场或企业来生产,不应由政府来做具体的产品,这样政府是“即做裁判员又做运动员”。

4月19日,市交通委运输局召集大通多宝、嘀嘀打车、移建叫车等8家电话约车服务公司,召开约车业务日常管理工作会。

刺激司机抢应电召96103“软硬兼施”

办法明确,出租汽车驾驶员执行电召任务,应在乘客约定时间准时到达并提前联系乘客,告知到达信息,候客应不少于十分钟。

目前电话约车每日3万起左右

对于政府即将推出“涵盖全市出租车信息”的手机打车软件,坊间的一种担心是随着政府介入,是否要将此前打着“民间”烙印的打车软件清除出去,而这些软件的出路又在何方。此外,现有的各种打车软件比较好用,政府是否有必要进行重复投入来建此平台。

记者的叫车信息被推送给70多位司机,但无人接单。叫车失败后,嘀嘀打车系统建议加价或者延长等待时间,最后记者加价5元继续叫车,结果立即有出租车司机接单,且不到一分钟,司机到达地点。

同时,出租汽车驾驶员应确保每车每日执行2单电话叫车业务。

多位出租车司机表示,每天响应两次电话叫车难保证。“有时候一天会抢到五六个,有时候一天下来一个都抢不到,白天能抢到的几率大一些,晚上虽然不堵车,但空驶过去,成本太高了。”一位司机表示,与乘车者建立联系后,自己在前往乘客出发地的途中一般不会再搭载乘客,“电话叫车服务,看似方便,但也包含了不稳定因素”。

司机每天2单“电话叫车”

记者在非晚高峰时期也体验了该软件。25日13时42分,在五棵松地铁站附近,记者选择加价0元,愿意等待时间是10分钟。不到20秒,一位司机接单,与司机通话确定具体位置后,大约13时48分,出租车到达记者所在位置,从叫车到上车大约6分钟。

调度中心提供24小时电召服务

北京市交通委主任刘小明曾经明确表示,目前的打车软件都是市场行为,将对打车软件进行规范并制定相应标准。如果这些软件符合标准和服务规范,就可以继续运作。

目前电召预约费用是3元钱,司机能分得2元钱。

接着,记者拨打96103叫车,96103是针对金建、银建等出租车公司的叫车热线,叫车成功后也需支付3元叫车费。4分钟后,一位司机打来电话,并在2分钟内到达打车地点。该司机介绍,这已是自己当天抢应的第五个“电话叫车”,司机表示,乘客加的3元钱最后要交给调度中心,并非由司机所得。

办法规定,对电话接听率、接听受理率、受理响应率、调派成功率排名落后、调派能力低、社会反映差、服务改进慢的调度中心,依法给予约谈警告、行业通报、暂停扩大规模,直至责令停止提供电召服务退出行业。

地点:东城区幸福大街到西城区广安门手帕口桥

对接受调度中心调派任务后未执行的驾驶员,依法给予行政处罚。违法违章严重、运营服务质量低劣的驾驶员5年内不得从事出租汽车运营服务。

嘀嘀打车是一款手机软件,打车人对着手机说出所在位置及目的地就可以等待出租车接单。叫车人可以选择加价0元至20元不等。

“一天执行两单活儿应该问题不大。”该司机同时表示,办法还应对此更加明确,如因特殊原因比如身体不好或天气恶劣没有出车导致任务没完成,该怎么算?

出租司机介绍,他安装“嘀嘀打车”应用有一个多月了,几乎每天都能通过这个应用接单两三个。但近距离或早晚高峰时,司机不爱接单,“除非乘客加钱。”

运输局表示,将尽快推出规范出租行业电召服务有关实施办法,对发现存在严重扰序的公司,将依法进行清除。电召公司不得为非运营车辆提供电召服务,不得进行私自抬价、恶性竞争等扰序行为。电召公司如需继续提供电召服务,必须与当前北京市出租车调度中心进行对接,不得私自开展电召网络服务。

“大家都抢好活。”一名使用摇摇的出租司机称,早高峰进城路段拥堵,很多司机宁可放弃。“不论站路边打车还是电话打车、还是网络打车,司机面临最大问题还是交通不畅,我堵一个小时还不够小零活挣得多。”

■ 名词解释

对于预约率不高,一些出租车司机表示,主要怕堵车和乘客“爽约”。有时接到叫车电话前去接乘客,结果到了地方却没人,白跑一趟。此外,早晚高峰和特殊天气时,堵车严重,有的司机也会挑活儿,不愿意去距离短的活儿。

事实上,北京市交通运行监测调度中心有关负责人此前就曾“放风”,全市有200多家出租车公司,市交通委将整合全市出租车调度资源,推出一个智能手机客户端,涵盖全市的出租车信息。市民通过客户端可以查询到所在位置周围的空车信息,并可向空车发出信息,也可以点击“我要打车”,司机接活儿后就会主动联系乘客。

除了调整电话叫车收费标准,出租汽车调度中心和出租汽车企业还将建立考核奖惩制度,将电召服务质量纳入内部考核体系。调度中心将与出租汽车企业配合,建立电召服务保障车队,对无应答的业务启动指派任务流程,确保预约乘客用上车。

对接受调度中心调派任务后未执行的驾驶员,依法给予行政处罚。违法违章严重、运营服务质量低劣的驾驶员5年内不得从事出租汽车运营服务。

当然,在该平台上,政府不能搞垄断,也不能借此牟利。从现在来看,政府推打车软件更多是方便市民打车,如果也和现有手机软件一样免费使用的话,应该也无妨。

■ 观察

“难保证一天响应两次电召”

出租汽车驾驶员应确保每车每日执行2单电话叫车业务。

对于企业与官方的合作,“嘀嘀打车”的开发者小桔科技有限公司市场经理卓然表示,这对于今后的发展会有好处。同时,这次对接合作也更方便了司机和乘客,以前很多96106的司机只有车载台,实现对接后乘客通过“嘀嘀打车”发布的订单也能即时发送到车载台上。由于车辆覆盖面的扩大,会提高乘客下单的成功率,更多司机也可以实现与乘客的供求信息对称。

■ 回应

记者先拨打96106叫车,96106是由北汽、首汽等数十家北京出租车公司共同组建的公共叫车平台,叫车成功后需支付3元叫车费。客服人员登记信息后表示,若有车抢应,司机会主动联系乘车人,若无人抢应,系统将在五到十分钟内短信回复。3分钟后,记者收到系统反馈的短信,称附近没有网内空驶出租车。17时52分,记者再次拨打96106叫车,约5分钟后,系统再次回复短信称无车辆抢应。

约车服务24小时不停机

而早在2012年9月,“摇摇招车”与出租公司和出租车司机签署合作,开通了“96109”免费叫车热线,做到车载电台与手机双平台精准定位。这也成为了继96106、96103后北京第一家开通官方认证出租车调度电话的公司。

电召服务是乘客通过电话、网络、手机等形式经过调度中心调派出租汽车满足用车需求的服务方式。

《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》6月起将实施。为提高出租车司机应召的积极性,3元钱的出租车电话叫车费用将进行调整,提前4小时以上预约叫车每次收费或将调至8元,即时叫车每次收费5元,具体收费标准还将听证,征求社会各界意见。

“每天两单活问题不大”

有的司机使用叫车软件时也在车上安装了调度中心的96103电话叫车系统。一位司机说,通过96103接单很少,而且系统不显示地图,没叫车软件方便。此外,通过96103叫车乘客需另外支付3元钱由司机交给调度中心,“乘客一旦爽约,我们还要打电话给调度中心说明情况,否则就得自己给公司交3元钱,电话总是占线,有时我们也很难打通。”这位师傅说。而通过“嘀嘀打车”乘客爽约,司机投诉成立后,“嘀嘀打车”不但会对乘客采取停用账号的处罚,还会以话费形式向出租司机返还5元钱以补偿空跑。人性化的规定受到出租车司机青睐。

北京市交通委主任刘小明曾明确表示,目前的打车软件都是市场行为,将对打车软件进行规范,并制定相应标准。如果这些打车软件符合标准和服务规范,就可以继续运作。

为了落实将在6月1日实施的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》,靳利称,目前调度中心正在从每个司机处采集信息,包括驾驶员的住址、他们一般在什么位置拉活、需要什么样的活等,以此来完成信息整合,帮助驾驶员适应电召管理办法。

调度中心应向社会公布电召服务号码,提供24小时电话约车、网络约车、手机约车。

2 政府介入是否会将民间打车软件清除出去?

有两次以上违约记录的乘客1年内不列入承诺范围。

释疑

此次出台的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》明确提出,北京将推手机约车服务,也表明政府考虑在手机打车应用领域有所作为。

据该调度中心经理靳利介绍,按照现行技术,96103调度中心可以实现自动圈车、调派服务,利用车载智能终端上安装的GPS模块,中心系统每隔12秒接受一次电传数据,以此获知出租车的运行轨迹、方向、速度以及是否空驶等情况,然后据此按照乘客需求,发出调派信息

乘客两次以上违约将入黑名单

“叫车软件比电话更智能”

相比于电话约车,随着智能手机的普及,手机叫车软件的出现更加迎合大众尤其是年轻人的胃口。近一年以来,多款打车软件纷纷上线,成为部分市民的打车必备神器。

不过,出租车司机表示,司机和乘客互相“放鸽子”的情况时常会出现。一般乘客跑单是因为边打车边用“摇摇”,先有空车就走了,不管是否摇到车;司机也是在赶往的路上捡到活就不过去了,都是“图自己方便”。出租车司机说,好在软件可以投诉,惩罚恶意跑单。

出租车每车每日执行2单电召

前晚8时,记者使用“摇摇招车”从东城区的幸福大街打车到东五环外的朝阳北路。不到1分钟,就有司机打电话过来表示愿意接活,询问详细地址。由于路上车很多,记者等了近10分钟,其间,有两辆空车经过。但因为已经跟招车的师傅说好,没有“放鸽子”。

办法明确,调度中心应制定4小时预约服务承诺专项保障方案。调度中心应向社会公布电召服务号码,提供24小时电话约车、网络约车、手机约车。

企业内部将考核电召服务质量

办法明确,调度中心是电召服务的窗口,应到交通运输管理部门备案并接受监督指导,应制定4小时预约服务承诺专项保障方案,细化服务流程;电召服务费收入分配应向驾驶员倾斜。

记者从相关部门了解到,为提高出租车司机应召的积极性,目前3元钱的电话叫车收费标准将调整。提前4小时以上预约叫车每次收费或将调至8元,即时叫车每次收费5元,电召服务费收入分配将向驾驶员倾斜。目前电召预约费用是3元钱,司机能分得2元钱。

此外,司机坦言,他们也会“挑活儿”,“一般我们都愿意到机场,送完客人,我们可以休息一下,再拉个回城的客人。”该司机说,机场活儿好跑,抢应起来明显困难一些。“有一次,播报刚说到机场的场,我就摁了抢应,结果还是没抢到。”

晚高峰加5元才叫到车

“公私合营”提高乘客叫车成功率

多名正在使用打车软件的司机表示,政府开发的打车软件肯定有他的优势,因为该软件能囊括全市所有出租车,这是其他打车软件没法比的。另外,现在的打车软件主要靠“抢单”,好的活儿都抢,但一些相对近的活儿大家都没兴趣,造成“流单”,政府则可依托统一平台,通过指派等方式保证乘客能约上车。

政府可与现有软件合作增对接功能

《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》6月1日起实施,北京将建统一特服号码调度平台,提供24小时电话约车、网络约车、手机约车等电召服务。

对此,有专家表示,政府主导推出手机打车软件其实做的是一个公共服务平台,就像网络和电话预约也是作为市民打车的一个平台,随着智能手机的普及,这种平台也逐渐向手机上转移。

时间:26日8点50分

早高峰进城加10元没人拉

时间:25日17时44分

“但是不是抢应,完全由司机根据情况自主决定。”靳利表示,在早晚高峰期间,调度中心接受的乘客电召量会增加,也确实存在出租车空驶不载客的现象。

摇摇招车是一款手机软件,打车人填写上车地址和下车地址后就可以等待出租车接单。叫车人可以选择加价0元至100元不等。

[导读]提前4小时以上预约叫车每次收费或将调至8元,即时叫车每次收费5元,具体收费标准还将听证,征求社会各界意见。

具体收费标准还需要按照相关程序进行听证,广泛征求社会各界的意见。

嘀嘀打车

政府推软件不会清除“民间软件”

追访

“司机和乘客会互相放鸽子”

靳利称,为了加强对此问题的管理力度,公司制定了硬性指标,每个司机每日要完成一单电召服务,达不到的,将影响分公司的考核评优。除此之外,公司也通过鼓励的方式,刺激司机积极抢应,“比如由公司出资,每个月排出接受电召最多的前100名司机,发放油卡等奖品予以奖励。”

北京市交通委此前表示,北京将推行4小时预约承诺机制。提前4小时预约,99%可以满足。此外,即时预约,能有70%至80%成功率。目前全市电话约车的乘客并不是太多,平均每日大概3万起左右,预约成功率60%以上。

他认为,交通道路拥堵是目前出租车不抢应电召的主要原因,“司机们会计算回报率,抢应后因为堵车过不去,反而会带来处罚。”

3 现有打车软件将如何发展?

目前,服务市民的叫车热线中,96103叫车服务热线由北京金银建科技调度中心管理。市民可通过拨打该热线,预订金建、银建出租车等车辆服务。

也有业内人士指出,政府或许不会单独再开发一款新的软件,政企联营具有最大的可能性。也就是说,政府可以通过招标,和现有的电召公司合作,借助目前已推出市面的成熟软件,在其基础上增加对接等功能。

地点:东城区体育馆路到南四环

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