近日,我们从相关渠道获悉,路虎揽胜运动版SVR车型目前已经接受预定,新车号称路虎有史以来最快的车型。据了解,这款新车的国内报价为229.8万元。

前不久,路虎官方公布了揽胜运动版SVR的官方图片。目前新车已于8月14日圆石滩车展上正式亮相。路虎揽胜运动版SVR曾在德国纽博格林北环赛道创下单圈8分14秒的量产SUV最佳成绩。

日前,路虎官方公布了揽胜运动版SVR的官方图,该车被称为有史以来最快的揽胜。路虎揽胜运动版SVR车型将于2014年10月起接受预定,起售价格为93450英镑(约合人民币96.5万元)。预计揽胜运动版SVR将于2015年一季度正式交付首批客户。

路虎正式发布了揽胜运动版SVR车型的官图,新车搭载一台5.0升V8机械增压发动机,最大功率550马力,官方称该车的0-100km/h加速时间仅为4.5秒。新车将在2014年美国圆石滩车展正式亮相。

车型 售价
揽胜运动版SVR 229.8

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路虎揽胜运动版SVR基于揽胜运动版进行打造,外观方面,揽胜运动版SVR采用了全新的运动包围套件,进气格栅采用黑色蜂窝网状设计,前保险杠采用了更大的进气开口,并镶嵌有“SVR”专属标识。

“SVR”是捷豹路虎高性能车型,路虎揽胜运动版SVR是目前路虎最快对的车型,外形与揽胜运动版区别不大,加装了空气动力学套件,新车标配21英寸轮圈,并可选装22英寸轮圈。尾部同样采用了空气导流套件,采用了双边四出排气设计,视觉效果凶悍。

新车的前格栅的整体采用大量碳纤维套件,细节上进行了空气动力学的优化。SVR标配21英寸车圈,轮胎规格为275/45
R21,而且客户还可以选装22英寸轮圈。车身后部则同样采用空气导流套件,尾排也使用了双边四出的排气设计,在视觉上格外强悍凶猛。

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从路虎揽胜运动版SVR的外观来看,我们可以发现其基本忠于揽胜运动版的原汁原味,而在空气套件上进行了重新的设计。前格栅的整体采用大量碳纤维套件,细节上进行了空气动力学的优化。SVR标配21英寸车圈,配合型号为275/45
R21的轮胎,当然客户还可以选装22英寸轮圈。车身后部则同样采用空气导流套件,尾排也使用了双边四出的排气设计,在视觉上格外强悍凶猛。

新车在车顶位置配备有一个小型扰流板,车尾的“RANGE
ROVER”标识采用黑色处理,并配备有黑色装饰条。此外,揽胜运动版SVR还采用了更加霸气的双边共四出排气设计和全新造型的多辐轮圈,以及来自Brembo的蓝色制动卡钳。

内饰方面,路虎揽胜运动版SVR采用黑白的配色方式,布局与普通揽胜运动版无异,而在座椅方面,整车搭载使用了四个运动座椅,在座椅上镌刻了SVR的标识,彰显了其运动车型的身份。

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内饰方面,路虎揽胜运动版SVR采用黑白的配色方式,布局与普通揽胜运动版无异,而在座椅方面,整车搭载使用了四个运动座椅,在座椅上镌刻了SVR的标识。

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内饰方面,新车内部造型与揽胜运动版基本保持一致,但在用料方面有所区别,新车内部整体采用黑白相搭配的配色方案,中控台位置采用了碳纤维饰板进行装饰,新车内部配备了印有SVR专属标识的运动座椅突显运动气息。

动力方面的提高是此次SVR车型的亮点,基于普通运动版车型的5.0L
V8机械增压发动机进行了重新的调校,最大功率达到404kW,最大扭矩达到680Nm,较原先均提高很多。配合8速自动变速箱,SVR的0-60英里/小时的加速成绩为4.5秒,最高时速可以达到162英里/小时。其在纽伯格林北环的最好成绩8分14秒。

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内饰方面,路虎揽胜运动版SVR采用黑白的配色方式,布局与普通揽胜运动版无异,而在座椅方面,整车搭载使用了四个运动座椅,在座椅上镌刻了SVR的标识,彰显了其非凡的身份。

动力方面,路虎揽胜运动SVR搭载了一台5.0升V8机械增压发动机,最大功率550马力,峰值扭矩680牛·米,这相比普通版的揽胜运动版最大功率增加40马力,峰值扭矩增加55牛·米。传动方面,与发动机匹配的是8速手自一体变速箱,此外新车还搭载四驱系统。此前,揽胜运动版SVR原型车在纽北赛道测试时曾跑出8分14秒的成绩,成为目前纽北赛道单圈时间最快的SUV车型。

动力方面是路虎揽胜运动版SVR车型的亮点,新车基于普通运动版车型的5.0L
V8机械增压发动机进行了重新调校,最大功率达到410kW,最大扭矩达到680Nm。配合8速自动变速箱,SVR的百公里加速成绩为4.5秒,最高时速可以达到260.7公里/小时。在纽伯格林北环创造了8分14秒的单圈成绩,是目前纽北单圈最快的量产SUV。

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动力方面的提高是此次SVR车型的亮点,基于普通运动版车型的5.0L
V8机械增压发动机进行了重新的调校,最大功率达到404kW,最大扭矩达到680Nm,较原先均提高很多。配合8速自动变速箱,SVR的0-60英里/小时的加速成绩为4.5秒,最高时速可以达到162英里/小时。其在纽伯格林北环的最好成绩8分14秒。

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当然,既然路虎揽胜运动版SVR是一款SUV车型,其SUV的本质性能依旧有所保留。SVR搭载一套全时四轮驱动系统,并配合了一个双速的分动箱。日常行驶时SVR几乎保证了50比50的前后轮动力分配。而该车的最大涉水深度达到了850mm,最大牵引质量为3吨左右。同时,路虎引以为傲的Terrain
Response自动全地形反馈适应系统也会有所配置。

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