[汽车 对比测试]
07年下半年,中型车市场出现了两款重量级中型车:迈腾和蒙迪欧-致胜。在价格相近、外尺寸区别不大的情况下,两款重量级“炸弹”也给消费者购车出了难题,“两个车我都喜欢!我举棋不定买谁”。

2011款大众迈腾有少量现车 购车送1.6万元礼包

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小结:

前言阐述的足够多了,大家也肯定等急了,本篇我们我们首先从静态的车体和内饰进行对比测试:

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车型: 天籁2.5XL领先版 新君威2.4L精英版 迈腾1.8TSI DSG舒适 睿翼2.5至尊版 凯美瑞240G豪华 雅阁2.4EX 致胜2.3至尊 新领驭1.8T尊品AT
厂商指导价: 22.48 22.59 22.68 22.98 22.68 22.98 22.68 21.58
北京行情: -0.8 无现车无优惠 -1.3 有现车-0.5 -0.8 -1.1 -1.7 -0.4
上海行情: -1 有现车无优惠 -0.9 有现车无优惠 -0.6 -0.5 -1 -0.3
广州行情: -1 有现车无优惠 -0.7 少现车+0.6 -1.3 -0.7 -1.5 -0.2

首先是动力,要知道全新CC目前已经完成了动力总成的更新,全部搭载了2.0T涡轮增压混合喷射发动机,低功率尾标为330TSI,高功率为380TSI,而迈腾比全新CC多了1.4T车型,另外两款分别为1.8T涡轮增压直喷发动机,和2.0T涡轮增压混合喷射发动机,这也就造成了在两款车的330TSI车型,发动机是不一样的,除了排量差异以外,
2.0T发动机的技术肯定更先进,不过迈腾也快要推出2019年型了,预计也会换装2.0T高低两个版本,过不了太久就会上市了。

特别注释:本篇对比测试的所有数据、评论、观点都是基于我们手里的这两款测试车得出的。同时,这两款车都是都是各自车系的顶配车型,迈腾的在顶配基础上加装了7000元带清洗功能的随动转向氙灯,致胜则是干干净净的顶配车型没什么可选装的。

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我们挑选的是8款前驱中型车,本着售价相近的原则,都是各自车系中的主力车型。

作为一个开了十年速腾的编辑,对于一汽-大众的车型自然了解要更多一些,所以我还真的有话要说,之所以在全新CC上市快一个月才写这篇文章,主要也是为了等大家热乎劲过去点,咱们才能冷静地看待,在这篇文章中,咱们去掉没用的修饰词,也不存在充值现象,咱一起来聊聊两款车之间究竟有哪些对方不可替代的差异,对于正在两款车之间纠结的朋友,这篇文章一定会给你答案的。

综合来看,迈腾最终的裸车价是24.98万+0.7万=25.68万;致胜最终裸车价是23.98万,二者相差了1.7万元。在中型车选车中,相差1.7万的两款车型还算是一个考虑价位内,所以这次对比测试,可以说是针尖对麦芒,会很有看头。

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「汽车 车型PK」
8款中型车的对比我们已经基本上把他们的性能分析得比较透彻,相信您已经有了自己心目中的理想车型,甚至都已经摩拳擦掌准备买车了。只是你一定很关心的是:他们现在的行情和优惠幅度怎么样?以后维修起来是不是会很贵呢?看完今天我的文章,你心中就有数了。

最后我们来说优惠,众所周知,目前国内部分限号的一线城市优惠幅度普遍较大,我们就拿北京为例吧,迈腾的综合优惠最高能够达到3.3-3.5万元左右,而全新CC最多也就一万左右,这导致了两款车的最终售价会相差数万元,性价比差距还是很明显的。

今天,汽车编辑针对两款中型车的特点进行了详尽的对比测试,我们将从外观、外观细节、内饰风格、内饰做工用料、空间、座椅、行驶、操控,性能测试,进行对比测试和讲解,希望对您选购这两款车有帮助。

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虽然都是地处广州的广汽集团生产的,但两个厂家对于雅阁和凯美瑞的零售政策却区别很大,凯美瑞在南方更受欢迎,所以在广州的优惠幅度很大,而雅阁在北方比在南方更有人缘,所以北京的优惠幅度最大。

轿跑和三厢轿车带给你的感觉截然不同,配置水平两款车相差不大。

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大众迈腾1.4TSI现车充足 现在购车优惠4000元

本环节我们打分是以两个价格最低的车型为基准,多出1000元即扣1分。考虑到这一节都是真金白银的计算,所以尽管只是单项,但分值设置得要高一些。另外,虽然领驭在优惠幅度上并没有优势,但是考虑到它的指导价格本来就比其他对比的车型要低,而之前在配置等方面对比时也因价格低而使得分受到影响,因此本节这样评分可使结果更趋公平。

最近全新CC的上市在圈子里引起了不小的风波,在车主圈子里、各大论坛,对于全新CC让迈腾没得卖了等争论不绝于耳,在好多人看来,全新CC拥有迈腾所具备的一切,且造型还要更拉风一些,给人感觉迈腾可以直接退市了,那么事实真的如此么?

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蒙迪欧致胜2.0T下半年上市 抗衡迈腾/新君威

最后根据三个城市的优惠幅度进行平均,我们得出8款车型的平均售价,虽然这个数据不具有权威性,但能在很大程度上说明8款车型现阶段的售价情况。从这个价格来判断,人气一直很高的新君威和睿翼因为没有优惠幅度而终端售价较高。天籁、迈腾、凯美瑞的终端售价非常接近,而雅阁的售价较高。相比之下,致胜的人气有限,新领驭车型较老,所以自然终端售价也便宜一些。

从两款车的价格来看,全新CC的售价基本与迈腾尊贵版以上车型处于同一区间,但其实里面暗藏玄机,这里面确实有能够左右消费者选择的因素,我们分别来说一说。

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8款车型因为上市时间不同,因而优惠幅度的差异也比较大。其中优惠幅度最少的是新君威,在三个城市都没有任何现金优惠,甚至在北京都很难找到精英版的现车。

另外一个就是配置差异,尤其对于两款车的顶配车型更为明显,虽然全新CC顶配车型价格比迈腾顶配要便宜,但少了HUD抬头显示、DCC动态底盘、全景影像、后排座椅加热、主驾驶座椅背部按摩等功能,这些功能只能顶配选装获得,如果你要想获得与迈腾顶配水平相同的全新CC,那裸车价基本要33万元以上了。

1.8TSI车轮与2.0TSI车轮

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内饰设计几乎无差别,迈腾拥有更多实用的配置。

迈腾在内饰的配置上最大的差异就是如上边说的镀铬装饰条以及影音系统和空调系统的差异。就像开始说的,1.4TSI基本上就是该有的都没有,看起来很像是曾经的5代高尔夫的前控制台。

一直以来,北京都是各个车型的价格洼地,在此次的采集中也同样如此,迈腾、睿翼、雅阁、致胜和新领驭都是北京的价格最低。相比而言,广州的车价也算是比较便宜,因为这里是华南地区最重要的消费市场,而上海人民就比较惨了,不只是牌照价格贵,车价跟北京和广州比起来也没有什么优势。

外观部分对于全新CC显然是优势科目,首先轿跑式外形、无框式车门等设计,显然要比迈腾更吸引年轻消费者,并且在外部配置上,两款车也并没有明显的差异,而迈腾的优势主要是在相近价格下,配置水平要比全新CC高一些,性价比更出色,接下来我们去两款车内部看一下。

迈腾车头外观差异

天籁的价格则非常平均,三个城市的优惠幅度区别不大,而且这款车不管是在北方还是南方,普遍都比较受欢迎,中型车的潜在购车者们相当认可它完全舒适化的风格。

小结:

迈腾在尾部的不同并不多,主要就是在1.4TSI标准版不会配备连紧凑型轿车都会有的倒车雷达系统,并且排气管围观的样式与高配版不相同且不具有镀铬抛光做工。

迈腾的价格则和4S店的数量有很大关系,北京厂家认可的4S店就有26家,还有数不清的二级经销商,而上海只有6家店,而官网能查到广州市的4S店只有区区两家,竞争是否激烈直接关系到迈腾在该地区的最终售价。

全新CC和迈腾的内饰有着很大的共同点,只是用不同材质的装饰板来营造不同的氛围,不过在配置上,两款车的差异还是非常明显的,从我们本次找到的两款顶配车型来看,全系CC除了多配备方向盘加热和换挡拨片以外,与迈腾相比没有优势,而迈腾还多出了双段式全景天窗、副驾驶座椅老板键、后排230V三向插口、后排遮阳帘、后风挡遮阳帘、和后排座椅航空头枕等舒适性配置,对于平时用车要更多考虑家人的消费者,显然迈腾的配置更吸引人。

2011款大众迈腾有少量现车 购车送1.6万元礼包

车型: 天籁2.5XL领先版 新君威2.4L精英版 迈腾1.8TSI DSG舒适 睿翼2.5至尊版 凯美瑞240G豪华 雅阁2.4EX 致胜2.3至尊 新领驭1.8T尊品AT
厂商指导价: 22.48 22.59 22.68 22.98 22.68 22.98 22.68 21.58
平均优惠幅度: -0.9 0 -1 0 -0.9 -0.8 -1.4 -0.3
平均售价: 21.58 22.59 21.68 22.98 21.78 22.18 21.28 21.28
得分: 17 7 16 3 15 11 20 20

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同为涡轮增压,期间最明显的差距也只是动力输出强度而已,可能很多人认为1.4TSI的迈腾因为排量更小,所以它的油耗也会更小,再加上政府给予的小排量购置税补贴政策,至少感觉上它的性价比会更好一些。

本次八款中型车横评为一系列文章,目前已经推出五篇,相关链接如下:

不管是低配版本的迈腾还是高配版的迈腾,在内饰搭配上基本相同,同样都是延续了大众汽车一如既往的低调严谨内饰风格,不过编者我更喜欢称其为枯燥乏味一成不变的内饰搭配。不过好在迈腾在现在的2011款没有再继续沿用老土的桃木内饰搭配,应该算是一个进步吧。

一直以来,说到大幅降价的中型车都自然会联想到致胜,但经历过一次大幅度的官方指导价调整之后,致胜的优惠幅度就一直没有超过两万元,竞争激烈的北京市场致胜的优惠幅度也最大。

蒙迪欧致胜2.0T下半年上市 抗衡迈腾/新君威


2011款大众迈腾有少量现车 购车送1.6万元礼包

睿翼这款车的受青睐程度似乎和纬度有很大关系,纬度越小受欢迎程度越高,在北京还可以优惠五千元,到广州就变成加价六千元了,其实不是和纬度有关系,而是和传统的消费习惯有关系。

而1.8TSI的迈腾相对于自己的同母兄弟而言可能会更加平均一些,其发动机最大可以释放118Kw/250Nm的动力,并且其低速扭矩输出的爆发转速比另两款迈腾动力系统更低,1500rpm的转速在一般起步阶段即可达到,所以1.8TSI的迈腾会更加适合城市使用,虽然排量更大,但是相对的其动力输出效果更适合低速,而如果需要经常高速行驶,118kW的功率彪个200km/h肯定没啥问题,只要不怕吊销驾照的话。

车型: 天籁2.5XL领先版 新君威2.4L精英版 迈腾1.8TSI DSG舒适 睿翼2.5至尊版 凯美瑞240G豪华版 雅阁2.4EX 致胜2.3至尊 新领驭1.8T尊品AT
厂商指导价: 22.48万 22.59万 22.68万 22.98万 22.68万 22.98万 22.68万 21.58万

1.4TSI的迈腾可以最大释放96kW/220Nm的动力,我么可以看到,94kW的功率输出相对于这样一台中型级别的轿车来说并不算大,不过220Nm/1750-3500rpm的低速扭矩输出效果至少在低速加速阶段不会有很大的滞泄感,但是动力的出现转速被设定在了1750rpm,相对于比如北京这样的拥挤城市,如果长时间怠速行驶,那么基本等于一台1.4L-1.6L的动力驱动这台1460kg的中型车,并且这款相对功率输出比较小的的迈腾可能也并不太适合高速行驶。

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2011款大众迈腾有少量现车 购车送1.6万元礼包


之所以在这里没有加入1.8TSI的中控台对比,主要就是因为除了迈腾2.0TSI的顶配会配备液晶显示屏以外,其它全系迈腾不配备液晶显示屏。而其它直接可以看到的东西,1.8TSI与2.0TSI的前控制台基本相同。与1.4TSI不同的就是被大众汽车称为金属拉丝质感的前控制台装饰条。

新领驭上市时间不长,虽然指导价明显低于其他七款车型1万元左右,但是优惠幅度很少,在三个城市的4S店都没有超过五千元。而且在原产地的上海,这款1.8T尊品版自动挡车型的售价却为21.98万元,比官方的指导价21.58万元还要高4000元,让人有些难以理解。不过按照现在的速度,五千元的优惠应该很快就能到来,未来新领驭的售价很可能会达到与老款优惠之后价格相当的程度。

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8款中型车横评之外观及配置篇 8款中型车横评之空间及舒适篇
8款中型车横评之内饰及储物篇 8款中型车横评之动力性能篇
8款中型车横评之行情及保养篇

其实两款车之间的差异只是在动力系统、车轮规格以及2.0TSI才有的无钥匙进入/启动系统,而说到彰显身份,毕竟更多的人还是只能从车外的排量标志上去认出你的车在车系内的级别,所以更换一个2.0的标志也非常便宜,并且年检也没有人管你。

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首先我们最关心的,肯定是他们的售价,我花多少钱能买到自己喜欢的车型?这肯定是购车者心里的头等大事,而因为我们地大物博、人口众多,虽然厂家的官方指导价都是一样,但各地的行情却差距很大。编辑虽然坐在北京,所以为了能够为全国的读者服务,我们此次专门采集了8款车在北京、上海、广州三地4S店的行情:

蒙迪欧致胜2.0T下半年上市 抗衡迈腾/新君威

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迈腾全系车分析:内饰差异

2011款迈腾最高优惠1.6万 1.4T自动售18.88万

不过虽然只有2.0TSI顶配才有液晶显示屏,但是如果你愿意多花7000元的话,液晶显示屏是可以在所有版本车型加装,不过只具备倒车影像以及影音功能,而原车的30G硬盘和GPS系统是不能加装的。

大众迈腾1.4TSI现车充足 现在购车优惠4000元

很郁闷的是,虽然1.4TSI是迈腾的低配版,但是好歹也是近20万的车,但是空调系统却还是手动,虽然厂家称其为半自动式,不过迈腾低配版的钥匙插孔做的很好看,全系使用的系统都一样,只是是不是无钥匙启动的差异,这点至少看起来很有面子,与空调系统成为了鲜明的反差。

1.4TSI/1.8TSI大灯与2.0TIS大灯差异

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一般中型车在车型不同的情况下,可能外观都大同小异,但是不得不说的是,更多的不同在于一些外置配置或者也应该叫做外观配置上的不同。而在于外观的不同可能就会差出不少银子的费用。

编者小结:

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在外观上面的差异主要集中在1.4TSI与其它高配版之间的差异,因为价格的相对低廉所以在一些细节方面进行了减配,除了那个天窗以及倒车雷达,其它的外部配置降低对于购车者可能都是属于微不足道的配置,而这些外部配置上的差异也很清楚地可以让别人知道你的车在迈腾家族中所处位置,相信这也可以带动4S店的外观装饰销售额……

在侧面外观方面,迈腾全系车都基本相同,可以直接看到的不同就是2.0TSI会配备235/45
R17的车轮,而1.4TSI以及1.8TSI配备的则是215/55
R16的车轮配备。而且在侧面其它的不同就是这后视镜,除了1.4TSI以外,其它迈腾版本均带有电动折叠功能以及迎宾照地灯。

迈腾内饰细节

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迈腾1.4TSI1.8TSI与2.0TSI中央控制台

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编者小结:

而最后分析的就是迈腾的顶级发动机2.0TSI,其147kW/280Nm的动力输出效果在同级别轿车中可以算是佼佼者,虽然动力更加强劲,但是其动力输出的转速区间可能并不太适合日益拥堵的城市交通,或者说它更适合做一个彰显身份的噱头。

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迈腾 2.0TSI DSG舒适型 VS 迈腾 1.8TSI DSG豪华型

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迈腾全系车分析:外观差异

就像上一篇说的,2.0TSI迈腾给我的感觉更像是一款来彰显身份的车型,或者应该说它是大众用来炫耀动力/技术的车型,但是当你就是那个需要购买迈腾并且需要彰显身份的时候,1.8TSI豪华型和2.0TSI舒适型又该如何选择呢?

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迈腾车头车尾差异

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迈腾1.4TSI发动机

高配迈腾会在TSI左边标注排量,而1.4TSI不会

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本站迈腾2.0TSI的评测照片,欧系车偏硬的悬挂被迈腾中国化了

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很佩服一汽-大众对于价格的设定,其价格区间已经涵盖了一款中型车系所有的价格区间,甚至已经延伸至了高端紧凑型轿车以及低配中大型轿车的价格范围,也就是说,只要你关注迈腾,那么你想跑掉的可能性就不太大了,但问题是可能两款车型价格相近,但是应该选谁?

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最近有不少朋友和网友问我关于选购迈腾的问题,有对比其它竞争车型的,也有纠结于迈腾各款车之间无法抉择的。对比其它品牌车型好办,知道对比车型之间的优缺点,并审视优点是否是自己需要的,而缺点是否是自己可以容忍的。而纠结于个车款之间……确实是件纠结的事情……

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我们这里主要拿1.4TSI版本与高配版外观进行对比,主要从1.4T精英版迈腾开始,在外观方面的差异就已经非常小了。而1.4TSI在车前位置与高配版最大的不同就在于前进气格栅并没有镀铬,并且车顶位置没有天窗……而2.0TSI在头灯位置还会增加远/近光氙气大灯以及大灯清洗功能。

而这个车轮差异,虽然235/45R17的车轮从数据上看必然比1.8TSI的车轮带来的操控性更好,但是按照4000大元更换一套车轮加上5块钱的2.0标志,哪个更值?或者说你真的需要2.0TSI的动力么?

云顶娱乐,迈腾前/后排空间

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迈腾1.4TSI前控制台

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对于你的纠结而言,车内的配置差异可能是除了价格差异以外的最大决策原因,而迈腾1.4TSI与其它版本之间的配置差异很大,或者应该说1.4TSI的内饰配置上该不该有的东西都没有配备。

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1.4TSI迈腾

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2.0TSI迈腾

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2011款迈腾最高优惠1.6万 1.4T自动售18.88万

产品名称迈腾 2.0TSI DSG舒适型迈腾 1.8TSI DSG豪华型排量 2.0L1.8L工作方式
涡轮增压涡轮增压供油方式 直喷直喷变速箱简称 6挡双离合6挡双离合前轮胎规格
235/45R17215/55R16后轮胎规格 235/45R17215/55R16

除了夸奖2011款迈腾终于没有了桃木内饰以外,在这里我就详细列举一下1.4TSI和1.8TSI以及2.0TSI的内部配置差异吧。

1.8TSI迈腾

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因为其差价只相差1.5万元,而且相对来说20TSI的优惠幅度比1.8TSI豪华型更多些,所以在这里纠结的购车者也颇多。1.8TSI豪华型售价23.68万元,2.0TSI舒适型售价25.18万元,1.5万元的差价让我们看看它们的配置差异:

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1.4TSI与2.0TSI的前控制台对比

迈腾全系车分析:动力分析

迈腾2.0TSI与1.4TSI侧面外观差异

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