随着一、二线大城市愈发严格的限购限行政策,使得三四线城市及乡镇似乎拥有了更为广阔的汽车消费市场,而价格亲民、宽敞耐用的自主品牌在此市场中完全有着与合资进口品牌掰手腕的能量,而今天我们文章的主角新款长安逸动XT不仅具备了以上那些自主品牌车型的优点,还有着高原创度的时尚外观,下面就让我们来看看它在试驾体验中有着怎样的具体表现。

毫无疑问,好的外观设计能吸引更多消费者的目光。现在越来越多的车企都在宣称自己是在为年轻的消费群体而造车,所以车辆的外观设计必须要个性和时尚,坚定的走年轻化路线。而与个性化的外观相对应的是,车辆的驾驶和乘坐感受则越来越向舒适的方向靠拢,我们今天试驾的这款车也是如此,它有着犀利个性的外观,但确有一颗“温柔”的心。

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自主品牌近年来一直发力,陆续的推出了很多热销的车型,包括SUV车型、三厢车型以及两厢车型。其中,两厢车一直被定义为时尚、运动和年轻的代表,很多自主品牌也慢慢的对这一车型重视起来。其中有一些两厢车型虽出自本土,但是整体的设计风格却非常的时尚,甚至超过了很多合资两厢车型,看起来更加的精致和时尚。当然除了外观,在内饰、做工以及动力方面也有了长足进步。另外,自主国货的价格相对低廉,更加适合年轻消费者,今天我们向大家推荐,四款时尚却又拥有独特风格的两厢自主紧凑车型,当然究竟哪一款车更符合您心中的“时尚”还要您来做评断。

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凤凰汽车·抢先试驾
在90后甚至00后逐渐成为主角的社会,我一个80后在这里谈什么年轻,简直有点不自量力。但人们都说要有一颗年轻的心,才能活的更精彩,我认为这话没毛病。于是在生活中,遇到什么事我都尽量用年轻的心去思考,选择一辆车也是如此。

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此前我们58车的编辑已经对新款长安逸动及长安逸动XT做过详细的试驾体验,并对新老款差异进行体验说明,本文我们将针对长安逸动XT进行试驾体验,如果有想要了解详尽外观及内饰设计的同学可以通过点击下方链接进行了解。

静态回顾

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车型 厂商指导价 轴距
长安致尚XT 7.79万-11.99万 4425 1815 1485 2660
帝豪EC7-RV 6.88万-10.18万 4397 1789 1470 2650

启辰R50

6.78万-8.78万

4280 1695 1535 2600
东南V6菱仕

7.48万-10.08万

4475 1770 1475 2610

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在之前的北京车展上,我的同事已经对第二代长安逸动XT进行了详细的实拍体验,在本文中就不做赘述了。中国品牌汽车的外观设计越来越禁得住推敲已经是不争的事实,很多品牌都有了自己独特的设计语言,并形成家族化风格,长安汽车就是其中的佼佼者。

年轻人喜欢的车,造型要动感、时尚,最好还能与众不同,内饰不以空间实用为最大追求,却一定要炫酷、有型,还有动力要强劲、操控要有乐趣……如果再加一条,我觉得应该是价格实惠,这主要是受钱包的限制。现在就有这样一款车,很符合以上几点要求,它就是长安新逸动XT。


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长安致尚XT

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就在试驾前一天,长安新逸动系列刚刚公布了官方价格,新逸动售价8.09-9.59万元,新逸动XT售价8.29-9.79万元。只看价格区间与改款前的车型基本没变,但新逸动系列从外观内饰到动力配置都有所提升,据厂家介绍最多有180项升级,对消费者而言绝对是好消息。

全系车型指导价

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还是回到年轻的话题上来,因为有新逸动和新逸动XT两种车型,活动时间和个人精力有限,只能着重体验其中一款。想都没想我就选择了更符合年轻人胃口的新逸动XT,而且是手动挡哦,内心期待感再涨50%。

7.79万-11.99万元

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注:试驾车型为新逸动XT 1.6L GDI
手动锐酷型,属于高配车型,官方售价9.29万元。

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颜值控请注意,前方高能

长/宽/高

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作为中期改款车型,老款车型上好的部分应该保持,并要变得更好。这句话对新逸动XT的造型来说非常合适,在它三年前刚刚推出时,就广受好评,被誉为“中国最美两厢车”,可见其整体造型非常出色。

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轴距

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在外观方面,新逸动XT动感的两厢车比例依旧,线条还是那么犀利,尤其侧面的腰线,刹一看还以为是被路边石头磕出的痕迹。改动的地方集中在车头和车尾,车头进气格栅依然是上下双层的设计,上格栅改为单辐条,更精炼了;车尾的变化最明显,都更运动有关,包括一个上翘的尾翼和一个夸张的扩散器,虽然是原厂配置,但绝对有改装范儿。另外,老款的黑色天线被鲨鱼鳍取代,效果不错。

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2配置升级更厚道

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发动机

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关于外观,从年轻人的角度出发,还可以更进一步的地方有:排气管只有单边单出,与扩散器的嚣张风格不搭,建议改为左右双出;标配的轮毂造型还不错,但尺寸只有16英寸,高配车型应该用更大的才好,17英寸还不行,就上18英寸的,那样更有型。

1.5T:最大功率125kW,最大扭矩230Nm

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在外观造型上,这一代的长安逸动XT改变是十分巨大的,应用上了最新的家族化设计语言,整体看起来更为的时尚和个性。它与逸动的定位有着明显区别,逸动更多的是满足家庭用户的选择,逸动XT车型的定位是满足年轻用户的个性化需求。如果只从外观造型方面来看,第二代逸动XT确实已经有了打动年轻消费者的实力。

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1.6L:最大功率92kW,最大扭矩160Nm

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当然,以上两点,有的年轻人买回去自己也会改装,这都不是事儿。

变速箱

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搭载in Call 3.0系统

与时俱进的配置

6挡自动/5挡手动/4挡自动

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内饰方面的变化更为彻底,与外观一样,变得更为年轻化。银色石板和橘色饰条的装饰,让整个内饰的氛围都活跃了起来。

看了外观够激动了吧,坐进车内该冷静一下了。对于这个价位的自主品牌车型而言,内饰造型设计已经不是问题,需要提升的还是质感,所以这一次新逸动XT也是这么做的。中控台右侧及仪表盘上方,用了软性搪塑材质,按照中国人习惯进车会触碰这两个地方,所以好感有增加。

综合工况油耗

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1.5T车型:7.3L/100km

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但提个建议,与前排乘客腿部接触的区域也应该换成软性材质,那样更舒服。

保修政策

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三年或6万公里

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因为定位就更年轻而运动,新逸动XT内饰均为深色调,有黑红和棕黑两种组合,都属于很活泼、很跳跃的颜色,我们的试驾车是后者。而相对更生活的化的新逸动,内饰则为上深下米的温馨组合,或者纯黑的风格。

延伸阅读

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在本次试驾活动中,没有出现搭载全液晶仪表盘的车辆,但是据厂商透露,等到月底这款车上市的时候,顶配车型将搭载全液晶仪表盘,并且支持“三指飞屏”功能,即多媒体显示屏和仪表盘同步互动的功能。试驾车的仪表盘虽然样式看起来不够时尚,但功能还是非常丰富的,基本的行车信息一应俱全,支持胎压监测功能。

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**仅凭设计就能让人买单 试驾长安致尚XT**

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仪表盘从改款前的三炮筒换成了现在的双炮筒+一块液晶屏的组合,可以说运动感和实用性兼顾。中间这块液晶屏可显示的信息很全面,行车电脑、导航、温度,甚至挡位提示都有,而且数字很大,便于观察。三辐方向盘造型没变,但握持的手感要比之前好一点,主要是真皮缝线的处理更细腻了,摸起来完全不会拉手。

长安致尚XT的整体设计在同级别两厢车中,协调且突出的整体外观,给人留下了非常深刻的印象。也是近期上市两厢自主车型中关注度很高的车型。长安致尚XT是基于逸动平台打造的两厢版车型,但其外观却与逸动有着明显的差异,前卫动感的造型,使其更加年轻化,更富有活力。

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3动力平顺调校舒适

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改款前的逸动系列,内饰以简单实用为主,但中控台的按键还是显得有些繁杂,都堆在液晶屏下方。改款后新逸动系列,内饰更简洁了,使用起来也更顺手。全系标配in
Call智能车载互联系统,包括7英寸触控液晶屏和下方8个实体按键+1个旋钮。

致尚XT的外观总体表现出非常强的运动与时尚感,车身线条搭配协调。比如恰到好处的格栅尺寸、犀利又前后呼应的锐利头尾灯,以及实用的黑色轮眉与车尾包围都是非常用心的设计。车身尺寸方面,这款车长宽高分别为4425mm/1815mm/1485mm,轴距为2660mm。

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第二代逸动XT搭载了新版的in
Call3.0智能车载互联系统,集成收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、在线资源等多项功能。内置高德车载地图和酷我音乐,支持无线网热点功能,4G流量前两年为免费使用,过期后需续费,但具体的资费标准尚不明确。这套系统并未搭载CarPlay或者CarLife功能,语音识别率还是不错的。

功能方面就不多说了,移动互联肯定是有的,支持百度Carlife手机映射功能。还有动态导航系统,系统自带高德导航,通过wifi与手机连接后,支持动态路况数据实时更新,并自发规避拥堵路段。经常使用手机导航的人,一定很清楚,这个功能太有用了,我们在试驾回程途中,就因为这一“神器”而逆转反超了先于我们出发的媒体同行。

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尾部的整体造型与前脸保持了一致,尾灯的设计为长条状多边形设计,后保险杠采用了黑色的塑料包围,使得整车运动感十足。另外,如果发生轻微刮擦塑料的包围在处理起来也会方便很多,这也算是一个贴心的设计吧。

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与顶配车型相比,次顶配车型就少了不少配置,比如空气净化系统、全液晶仪表盘、电动调节座椅和副驾驶空调触摸屏等。这款车的预售价是8-11万元,顶配车型的预售价为10.99万元,如果对于配置比较看重的用户,顶配车型是更好的选择。

空间等其它方面,新逸动XT与改款前表现相同,这里就不再提及了。需要说的是,作为一款年轻风格的车,新逸动XT的驾驶席座椅可以调的很低,这一点我很喜欢,相比热爱驾驶的人也都会有同感。

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适合“佛系”驾驶的动力

新增1.6L直喷发动机

长安致尚XT内饰设计与逸动基本保持一致,黑底色加上银色装饰面板,既提升车内豪华感又充满运动感;同时该车中控台各部分功能易操作,位置都很顺手。另外,全系车型均采用真皮座椅,黑底红边的样式增添了不少运动元素。配置方面,全系标配如天窗、四轮盘刹、ESP、后视镜加热、四车窗遥控升降等。

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第二代逸动XT全系搭载1.6L自然吸气缸内直喷发动机,在与工程师的交流中我们得知,明年逸动XT将推出1.4T车型。变速箱搭载的仍然是爱信6AT变速箱,手动挡车型则是5MT。自动挡变速箱在换挡逻辑上,调校为尽可能多的让挡位保持在2挡,避免低速行驶时频繁切换1挡,以降低油耗。

下面该说到关键点了,此次推出的新逸动系列车型,虽然只有1.6L一种排量,也只是自然吸气,但除了与老款相同的1.6L发动机,还新增了一款1.6L
GDI缸内直喷发动机,这是长安汽车第二代Blue Core动力系统的首推产品。

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相比老款车型,新逸动XT不仅拥有了更为时尚出色的外观与内饰设计,而且在升级配置后有了更加出色的性价比,这也是国内消费者所看重的一大因素。本次试驾的1.6L车型完全可以满足日常驾驶所需,虽然在动力储备上并不算太充沛,但是舒适、安静的驾乘环境,为其综合表现加分不少。

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缸内直喷是提升发动机工作效率的好方法,而且这台发动机还拥有11.8:1的高压缩比,虽然跟马自达创驰蓝天的13:1还有差距,但已经是同级别很高水平。动力输出也较普通版1.6L有明显增加,最大功率94kW/5700-6200rpm,最大扭矩168N·m/4000-5000rpm。

长安致尚XT拥有2660毫米轴距,比福特福克斯长,从数据表现来看仅仅落后以空间著称的日产骐达。较大的轴距及车身尺寸更利于对车内空间进行布置。实际体验之下,致尚XT后排腿部空间约为一拳,后排头部空间略显紧张,只有三指左右,这还要归功于车顶设计的凹槽。同级别车型也基本都是这种水平。长安致尚XT标配的皮质座椅和前后扶手也提升了舒适性。

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数据只是纸面的数字,开起来感受最重要。从起步状态可以感知,新的1.6L直喷发动机在低转速下的扭矩输出比之前更好,在轻巧且初段很灵敏的油门调校下,轻踩油门就有不错的驱动效果,在城市路况下,频繁起步加速很有用。

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厂家表示,这套1.6L+6AT的动力总成更多的偏向于舒适性和燃油经济性。所以在试驾时感受到动力并不是这款车的强项,油门踏板比较轻盈,起步很轻巧,但是如果想要有比较积极的起步响应,那就要舍得把油门踏板踩深一些了。

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新车除了漂亮的外观以外,动力部分也是亮点所在。其中高配车型中的1.5T+6AT的组合既能成为一般家用的代步需求也能满足性能方面的更高追求。其最大功率为121kW/5500rpm,最大扭矩250Nm/2000-4500rpm。除此之外,还将提供一台1.6L发动机,与之匹配的是5MT和4AT变速箱。

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当然,这是跟非直喷的1.6L发动机相比,低扭更好了。随着车速的继续升高,这台1.6L直喷发动机的动力表现也还是刚好够用的水平,没有涡轮增压的协助,峰值扭矩还是要在高转才能输出,而且持久性一般。

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第二代逸动XT的变速箱和发动机匹配比较平顺,这对于日常驾驶来说能有效地提高舒适性,不管是升挡还是降挡都不会有突兀感,这一点值得表扬。

年轻人真想要一台很快的车,那还得期待长安给逸动XT换上一台更强劲的带T的发动机。当然,除了动力提升,长安为新逸动XT配备1.6L
GDI直喷发动机,还看中的是其经济性,效能更高,油耗更低,这是好事。而且,还增加了STT智能启停系统,通过仪表盘左侧ECON键控制。

保养信息:长安致尚XT享有三年或6万公里的整车质保,5000公里或6个月进行免费首保,之后每5000公里一次保养,其中1.6L车型小保更换机油机滤费用大约在280元左右,大保更换机油三滤费用大约在400元左右,而1.5T车型小保更换机油机滤的价格约在400元左右,大保更换机油三滤则需花费大概在600元左右。同时,国家制定的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,也就是我们经常提及的“汽车三包”政策即将于2013年10月1日起施行,具体详情请点击这里。(以上费用仅供参考,请以店内价格为准)

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小结:作为长安汽车的首款小排量,且带有涡轮增压发动机的两厢车型。致尚XT凭借时尚的外观,确实可以说独步天下。另外全系标配ESP、天窗、四轮盘刹等实用配置,在与同级别车型竞争中还是有一定竞争力的,但是1.5T车型的售价还是有些略高,如果在现有售价基础上能再有一些优惠,那么致尚XT的销量还是值得期待的。

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手动变速箱很对我的胃口,换挡杆握在手里的感觉正好,入挡也很顺滑,即便是全新的试驾车,在各挡位之间快速切换也不费力、不卡壳,可惜只有5个前进挡。离合器力度适中,设定的很适合快速起步,接合点清晰且位置较低,很容易掌握。

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悬架设定偏舒适,对于路面上细碎的颠簸能做到有效化解,在面对较大的颠簸时也能将颠簸最大程度的过滤。总体还是比较舒适的。

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除了动力型,一台年轻人喜欢的车还应该有灵巧的操控性。新逸动XT也在底盘方面做了升级,悬挂的韧性比老款更强了,在转弯时提供车身更好的侧向支撑。与此同时,舒适性也不能忽视,优化避震器弹簧阻尼,对路面震动有更好过滤。

试驾的路线中有一小段可以高速行驶的线路,在高速行驶时,车辆的胎噪略有些明显,但是对于风噪的抑制还是比较到位的。

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方向盘使用了EPS电动转向助力,由美国天合提供,日常驾驶转向力度很轻巧,跑高速时更稳定,而且中间位置旷量比较小,还是一个比较中性的调校,适合多数中国司机的驾驶风格。

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碰撞预警功能在车速30-85km/h区间内对于静止目标有效,车速在30-150km/h区间内对于运动目标有效。

新逸动XT在动力和操控方面比老款车型有所提升,并且开起来的整体质感也更高级,除了悬挂的避震效果之外,NVH升级也起了关键作用。新的减震降噪技术和静音材料的使用,让这台紧凑型轿车在各种速度下都比之前更安静。即便是容易激动的年轻人,也应该喜欢这个结果,因为太吵的车开久了真的会烦!

自动紧急制动功能在车速4-48km/h区间内对于静止目标有效,车速4-150km/h区间内对于运动目标有效。

试驾结论:带给人年轻心态的车

第二代逸动XT开起来最大的感受就是轻柔与顺滑,“温柔”的动力和平顺的变速箱匹配都让驾驶这台车变得更为简单,如果你是一名“佛系”的驾驶员,那这台车真是再适合你不过了。加上出色的安全配置和丰富的多媒体功能,第二代逸动XT绝对可以称得上是一款十分称职的家庭用车。

不仅靠颜值,还要靠实力,长安新逸动XT在各方面综合来看,都符合年轻人对两厢运动型轿车的需求。但并不能用更高的运动车标准去看待它。说的更直白一点,长安新逸动XT是一款能给人带来年轻心态的车,但并不是纯粹追求刺激的车。

总结:

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第二代长安逸动XT的改变比较巨大,但改变更多的是在外观、内饰设计和配置上,动力总成依然维持不变。新车值得关注的有两个点,一是丰富的安全性配置,主动安全系统和行车记录仪功能,这是对于日常用车较为重要的配置;二是智能多媒体系统,新版的in
Call系统让第二代逸动XT的使用便利性和舒适性有所提高,这两个点也恰恰是年轻用户选购车辆时除了外观较为关注的点。唯一可能令大家不满意的应该就是这款“温柔的心”了,1.6L自然吸气发动机的动力显然并不能让年轻消费者们完全满意,所以,明年那款1.4T车型更加值得期待。

即便是在未来,SUV进一步扩大市场份额,也需要有这样的一款轿车,来满足年轻人和拥有年轻心态的人。

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