刚起步的时候逍遥的表现十分轻松,让人觉得这1.5T的发动机低扭十分充足。中途加速的时候可以感觉到动力响应很及时,提速线性。逍遥的转向力度偏轻,虽然高速的时候转向手感会稍微沉稳一些,但总体来说也是很好驾驭的转向力度。

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如果说,赛道表现能够看出逍遥的整体操控性能。那么达哥认为,固定障碍场地表现如何,更能看出逍遥操控性的细腻之处。在体验过直线加速、8字绕桩、蛇形绕桩种种花式试驾项目后,达哥除了肾上腺素飙升之外,也领略了逍遥底盘的细腻之处。

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在上市后的第二天,车业杂谈来到了珠海国际赛车场和陆风逍遥在赛道上来了一次“亲密”接触。

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在直线加速中段和后段的加速降速,以及入弯出弯时,逍遥的变现也令人称道。这得益于代号VT5的比利时邦齐最新一代CVT变速箱,在传动方面表现出色,升档、降档响应非常积极。同时模拟8速不仅保证了驾驶平顺性,还带来了不少驾驶乐趣。

动力对比

打开车门还没坐进车内,车业杂谈感觉到逍遥的“挑逗”。有着一定轿跑风格设计的红色座椅大大刺激视觉感官,就好像一个美女对你在抛媚眼一样,让人有种想要即刻“占有”它的感觉。

长安CS55同样搭载1.5T涡轮增压发动机,搭配6AT手自一体变速箱,最大马力156Ps,最大扭矩225N·m。

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从上面的账面数据中,我们可以清晰的判断出,陆风逍遥的动力总成有着很大的优势,尤其是对于现在无T不欢的消费者来说,动力可能会成为柯米克最大的糟点。

当下国内的SUV市场已经处于拼刺刀的时代,各大品牌旗下的SUV车型也是越来越多。各大车企早已开始产品的细化,而跨界SUV这个细分市场对于中国品牌来说还是较为蓝海的市场。陆风逍遥的上市意味着陆风汽车先拔头筹,进入这一细分市场,逍遥的市场表现让人期待。

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1.5T+模拟8速CVT变速箱

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红黑双色的内饰设计让逍遥车内更显年轻气息,看起来简约大气,整体感非常强。中控台设计简洁,上下分层式的设计简约实用。中控屏除了常规的蓝牙导航等功能,还配有车载4G网络,同时也支持苹果CarPlay和百度CarLife。

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当然,出色的驾控表现除了优秀的底盘,还得益于精准的转向系统。陆风逍遥的方向盘配有电动助力转向系统,低速时转向手感轻盈,提速后阻尼感会相应的加重。零距离接触陆风逍遥后,它的神秘感逐渐转变为一种惊喜。轿跑车身、精准操控、极致动力,这些体现性能美学的元素在现场的试驾体验中得以淋漓尽致地展示。

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首先在外观方面,陆风逍遥的外观无疑是最大亮点,跨界SUV的设计使陆风逍遥的车身比较扁平,看起来运动感十足。原创的前脸设计将大灯与进气格栅很自然的融为一体,整体看起来非常和谐动感。车身线条丰富,透露出潇洒飘逸的感觉。

陆风逍遥以2分19秒的成绩成功挑战珠海国际赛车场单圈圈速,不单单是填补了中国品牌SUV在赛道挑战上的空白,更重要的是将陆风逍遥血液里流淌的赛道基因展露无遗。

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中控台大面积采用软性材料包裹,车门内侧在日常能接触到的地方都用了皮革覆盖。座椅也是采用的运动座椅,驾驶时的支撑性很好,内饰的所有细节都在体现运动的特质。

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从平台、悬架的对比来看,前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的柯米克,在实际驾乘感受方面可能要逊色于陆风逍遥。

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底盘悬挂上,两辆车均是采用一样的悬挂组合,前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。在底盘调教上,陆风逍遥通过与英国米拉汽车工程公司合作,底盘悬挂调教的软硬适中,很好的兼顾了运动性和舒适性。符合跨界SUV的定位,即有轿车的舒适性,又有一定的越野通过性。

基于对陆风逍遥在动力操控上的信心,试驾之前,陆风汽车先给大家上一桌丰盛的“开胃菜”。邀请目前全球专业性最强、水平最高的汽车特技表演团队之一——华家班进行车技表演,以360度极速漂移、单边飞人、漂移入库等惊险动作表演迅速燃爆现场氛围。

陆风逍遥自动挡车型搭载福特技术支持的1.5GTDI缸内直喷发动机,额定功率120KW,额定扭矩250N·m,配合比利时邦奇最新一代VT5变速箱。1.5的排量超过了2.0的动力水平,百公里加速达到8.9秒,几乎可以秒杀同级所有产品。与发动机匹配的比利时邦奇的CVT变速箱,可实现模拟8速变挡,为运动而生的锁止离合器式液力变矩,提升动力的平稳性及舒适性。

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在珠海国际赛车场的赛道中,有不少的直角弯和“U”型弯,而弯道最能考验车辆底盘是否足够扎实。达哥在驾驶逍遥过弯时,最大的感觉就是平稳有韧性,底盘给予车身足够的支撑。在时速70km/h过弯时,侧倾的感觉相对于其他国产SUV来说要小很多。

陆风逍遥采用前麦弗逊式独立悬架、后悬多连杆独立悬架的结构。同时调教是同英国米拉公司联合打造,江铃控股为此专门成立了英国米拉陆风底盘性能工作室担纲陆风逍遥的底盘调教,并由中英双方优秀的底盘调教工程师完成,是同级中唯一匹配专业SUV底盘的车型,这也保证了陆风逍遥优异的驾驶和通过性能。

**有实力才能逍遥自在。**

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动力方面,柯米克全系搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率110马力,峰值扭矩150牛·米,传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。这样的动力只能说是中规中矩,日常开没问题,但如果想突然来个急加速超车,目测是不太可能的。

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长安CS55的外观设计更偏向于传统SUV,车身形状更为稳重,线条也是棱角分明,显得更加硬朗,少了一些运动气息。

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除此之外,陆风逍遥的驾驶安全辅助配置非常丰富,搭载如LED大灯、前后雷达、360度倒车影像和动态轨迹,以及ESC、上坡辅助、陡坡缓降等主动安全系统。

长安CS55的配置同样很高,在一些高配车型上的配置还要丰富,但是价格要高陆风逍遥不少。

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柯米克定位入门紧凑级SUV,新车上市后将与柯珞克共同征战紧凑型SUV细分市场。而10.99万的起售价也拉低了合资SUV的门槛。虽然不到11万的起售价具有很大的吸引力,但是如果仔细分析,你会发现其性价比、产品力不如同天增配开售的、同样定位紧凑型SUV的陆风逍遥自动挡车型。

线条丰富的前脸,双横幅镀铬饰条装点的进气格栅设计灵感来自中国“玉如意”的造型。带有透镜的鹰眼大灯,突出了车头部分的视觉重点;前脸整体给人棱角分明之感,非常精神。车身侧面非常流畅舒展,较低的车身姿态更好地表现了跨界的风格。圆润的车尾造型看着也很舒服,中置双出的排气装饰设计也让尾部显得年轻、动感。

在动力方面陆风逍遥是要略高于长安CS55一些,CVT变速箱在平顺性方面也是要优于6AT变速箱。

其实,在看过精彩的特技表演后,达哥最为期待的还是逍遥的操控性。

智联轿跑SUV——陆风逍遥自动挡正式增配开售,共有5款车型,售价8.99万—12.19万。

**小试逍遥,印象好。**

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陆风汽车可以说是“中国SUV开创者”,精耕SUV汽车市场20年。陆风逍遥更是陆风汽车历时三年,精心打造的品牌旗下首款跨界SUV。逍遥在整体设计上,集时尚、运动于一体,同时融入了“中国风”元素。因此,也可以说它是一款性能美学SUV。

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**潇洒自在的同时也不失豪华感。**

长安CS55的内饰偏向舒适性,更加家用一些。同样采用大面积的软性材料,内饰突出层次感,风格也更加硬朗简约一些,配色也很沉稳。

挑战珠海赛车场最快圈速

斯柯达SUV家族第三位成员KAMIQ柯米克在常州上市,共推出四款车型,售价10.99万-13.09万元。

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1月4日,陆风逍遥在珠海正式发布上市。就在上市当天,著名车评人、职业赛车手、奥媒体创始人吴佩驾驶着陆风逍遥,首次完成了中国品牌SUV在珠海国际赛车场进行单圈圈速挑战,并创造了2分19秒的佳绩。

虽然柯米克合资的背景、较低的起售价确实有很大的吸引力,但是从产品力和性价比等方面来看,买陆风逍遥显然是更划算的选择。

一开始听到“逍遥”二字的时候,不仅是车业杂谈,相信很多人都会第一时间联想到一些武侠小说里的人物或情节。对于陆风逍遥来说,其外观也更多体现了一种自在、潇洒的气质。

有一点不得不提,陆风逍遥8万左右的车型就配备了全景天窗,而长安CS5510万以上价位的车型上才有配置,在面积上也不如陆风逍遥的大。

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平台对比

陆风逍遥采用承载式车身,前悬采用麦弗逊式独立悬架,后悬采用多连杆独立悬架,悬挂整体表现的很有韧性。底盘由全球底盘调教能力首屈一指的英国米拉团队在伦敦完成,在低冲击时显得舒适,而高冲击的时候又能有足够的承托力,尤其在高速过弯时侧向支撑力很足,让人驾驶时很有信心。

细节方面,陆风逍遥配备了全景摄像头、前后雷达、无钥匙进入启动、远程启动、前排座椅加热、LED大灯等功能,在配置上还是很高的。此外陆风逍遥还搭载了陆风智联系统,终身免费使用,每月提供500M免费流量,支持苹果CarPlay和百度CarLife的手机互联功能,还具有实时联网更新路况的车载导航系统。

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原标题:11万买合资柯米克?这款9万的国产陆风逍遥才是更好的选择

虽然目前国内中国品牌的SUV车型越来越多,但跨界设计风格的SUV车型却屈指可数。在拥有SUV的高通过性和宽视野的同时,消费者对于SUV常规的外观也有了一定的审美疲劳,所以具有轿跑一般动感外观的SUV更有新意,能打动消费者的心。当下国内汽车消费市场年轻消费者群体愈发壮大,产品的年轻化也是重中之重。为此,几日前陆风汽车上市了首款跨界SUV,其名为“逍遥”;售价为7.99万元-13.19万元。

在内饰方面,陆风逍遥保持了与外观设计上的一致,内饰采用大胆的配色,突出运动性。方向盘采用的是D型多功能方向盘,看起来就很运动,握持感受很好。

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外观上,两款车各有特点,有自己鲜明的风格。不过从车身尺寸上来看,虽然柯米克和陆风逍遥同样定位于紧凑型SUV,但是除了高度之外,柯米克在长度、宽度和轴距上都要逊于陆风逍遥。

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在动力配置上,陆风逍遥搭载的是“陆风·绿劲”1.5GTDI发动机,匹配的是CVT无级自动变速箱,最大马力163Ps,最大扭矩250N·m。

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逍遥搭载1.5GTDI缸内直喷发动机,最大功率163Ps,最大扭矩250
N·m,这样的动力参数表现超越大部分同级别发动机。与之匹配的是6速手动变速箱和来自邦奇最新一代CVT变速箱,在低转速下即可获得全部的扭矩,因而有优秀的加速表现,同时在直线行驶时仅需要轻点油门就可以保持大扭矩输出。

比较下来看这两台车,在动力和驾驶体验上陆风逍遥是要优于长安CS55一些,但是两台车的风格迥异,如果排除风格和个人喜好等因素,在相同价位的车型比较,陆风逍遥的性价比确实要略高一些,但是两者的定位并不相同,陆风逍遥明显偏向于年轻消费者一些,风格上更加运动化。如果你更加想要一款外观时尚年轻,性价比高的SUV,那陆风逍遥可能会更符合你的期望。

当然,陆风逍遥敢挑战国际赛道,做中国品牌SUV当中的“出头鸟”,并不是对自身的盲目自信。相反,陆风逍遥在这方面进行了深度的修炼。

在目前国内大众品牌车型逐步转向MQB平台时,柯米克依然使用了PQ34L平台。柯米克采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的形式,仅提供前驱车型。这样的做法,用这个较老的“紧凑型车”平台打造一款低价位SUV,既可以让柯米克名正言顺划入“紧凑型SUV”级别,同时在成本上也能得到很好的控制。但是老旧的平台也让柯米克失去部分优势。

原标题:名为“逍遥”,来自陆风汽车的跨界SUV登场|车业杂谈

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表现如此出色的底盘悬架系统,当然离不开精准的调校。陆风逍遥的底盘由全球底盘调校能力首屈一指的英国米拉团队在伦敦完成。在低冲击时显得很软很舒适,而高冲击的时候又能有足够的承托力,尤其在高速过弯时侧向支撑力很足,让人驾驶时很有信心。

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**外观诠释“逍遥”二字。**

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外观、车身尺寸对比

长安CS55的底盘调教,更加偏传统一些,在越野性方面比较侧重一些,更符合传统SUV的定位。

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外观上,柯米克继承了柯迪亚克、柯珞克的家族式风格。前脸采用了斯柯达标志性直瀑式前格栅,水晶切割的风格也使得柯米克看起来颇为精致。一体扩展式前脸、充满张力的车身、雕塑感硬朗的尾部,诠释了年轻的个性魅力。柯米克的长、宽、高分别为4390mm、1781mm和1606mm,轴距2610mm。柯米克虽然定位为紧凑型SUV,但是这样的车身尺寸显然更倾向于小型SUV的设定。

陆风逍遥作为陆风旗下最新的跨界SUV,在今年1月份上市。主打年轻运动风格的陆风逍遥,在定位上非常精准,主要面向的消费群体就是喜欢新潮时尚的年轻人群。所以陆风逍遥在外观上有了许多创新的设计,但是买车不能只看外观,消费者选择国产品牌的一大原因也是因为性价比高。今天我们就选择一款市面上比较热门的、同样是国产车的、同价位的SUV长安CS55与陆风逍遥进行对比。

弯道侧倾被抑制的很好

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原标题:起步价8万元敢上赛道的SUV没几个,陆风逍遥算一个!

陆风逍遥作为一款跨界轿跑SUV,颜值自然不低。冲式的宽大车身,鹰眼式LED大灯,车头犹如猎豹张开大嘴露出獠牙的设计,力量感十足。侧面紧致高挑的双腰线,整体溜背的造型,线条流畅富有美感,再加上涂黑的D柱,使得逍遥看起来极具运动感。陆风逍遥长宽高分别为4439/1835/1550mm,轴距为2700mm。

除了高速过弯之外,在紧急刹车时,底盘给予车身的支撑也是非常充足,车身前倾幅度也适中。

提到赛车,大部分人想到的可能就是WRC、达喀尔拉力赛、CTCC等赛事。因此,大多数人认为,一款车对赛道的掌控能力,是最能体现其性能的。在近几年来,我们看到越来越多的新车,去挑战一些赛道。但大部分挑战车型还是轿车居多,而近两年来消费者最关注的SUV车型却很少去挑战赛道。是不敢,还是担忧?很快就有人给出了回应。

出于安全驾驶考虑,达哥并没有一脚将油门踩到底。但是在点火启动后轻踩油门,动力输出没有任何迟缓,瞬间爆发出来。这要归功于拥有自主知识产权的陆风-绿劲1.5GTDI缸内直喷发动机,该发动机在1500rpm时即能爆发210N·m的最大扭矩。

扎实的底盘悬挂系统是操控保障

在国内汽车市场中,SUV车型可以说有着巨大的市场空间,但过于激烈的竞争让一些全新的车型很难得到充分的发展。陆风逍遥在紧凑级SUV的竞争中另辟蹊径,以跨界风格谋求差异化竞争,确实是一个非常不错的主意。马自达在推出CX-4之前,其SUV车型销量表现平平,直到CX-4出现后,才有所好转。陆风逍遥以极具诚意的价格、时尚运动的外观以及出色的运动操控性能,必定会吸引一大批年轻消费者的青睐。而其未来的市场表现,必定不会比CX-4差。

表演者驾驶陆风逍遥能够完成诸多高难度表演,除了高超的驾控技术,也离不开陆风逍遥自身动力操控性能的强大。出色的动力操控性能,要归功于陆风逍遥的动力传动系统和底盘悬架系统。

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