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IMx是在2017年东京车展首次上亮相的电混概念车,该车支持可自动驾驶,内部方向盘、仪表,中控等装置可以调整摆放位置,使自动驾驶时驾乘者拥有更大活动空间。动力方面为全电混动双引擎,最大功率320kW,续航里程超过600公里。

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聆风E-Plus

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外观方便,IMx
KURO采用了日产家族式V-Motion设计,并且使用LED灯带勾勒v字线条,延伸至机器盖肌肉线,非常具有未来感。车身大量采用凌厉的折线线条,前轮辋进气线条与腰线相贯穿。

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日前,日产在本届CES展上带来此前在2017年东京车展上亮相的IMx概念车量产版本,该车采用定制平台打造,该平台是日产Leaf的延伸版本。同时也可能是日产-雷诺联盟所开发的电动车平台。

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外观方面,聆风E-Plus运用家族最新V-motion设计语言,且车身外观基于空气动力学设计,低重心的流线造型将车身勾勒的更加锐利。为显示其新能源车型身份,外观设计中也融入了大量蓝色元素,前脸装配清蓝色平滑格栅,后保险杠也由蓝色饰条镶嵌点缀。

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汽车北京报道 4月25日,日产全新搭载脑控车(Brain to
Vehicle)技术的IMx KURO零排放概念车亮相日产展台。

此前曾有猜测称IMx将采用日产纯电动车型Leaf的平台打造,而日产则表示IMx所使用的平台是定制的,这个平台可能是Leaf平台的延伸版本。此平台也可能是日产-雷诺联盟所开发的电动车平台。

此外,新车外观设计基于聆风电动车打造,但作为一款纯电动赛车,它的外观更具侵略性。车身尺寸方面,新车长高分别为4546mm、1212mm,轴距为2750mm。

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IMx是在2017年东京车展上亮相的电混概念车,该车特点为可自动驾驶,内部方向盘、仪表物件可以调节变化从而使自动驾驶时驾乘者拥有更大活动空间。动力方面为全电混动双引擎,最大功率320kW,续航里程超过600公里。

1月8日即将开幕的2019年CES电子展上,日产将带来IMx
KURO零排放概念车、聆风NISMO
RC竞速版、以及聆风E-Plus三款车型,这些产品均以“日产智行”科技最新的未来驾驶与电动化技术为中心,其中IMx
KURO零排放概念车最大续航里程可达600km,并加入自动驾驶功能。此外,日产汽车能源系统主要应用全集成电动汽车生态系统解决方案,并利用互联网在全新的技术平台上创造前所未有的驾驶体验。

IMx的特点是可实现自动驾驶,其内部方向盘、仪表盘等设施可进行调节变化,从而使驾乘者在自动驾驶时拥有更多的活动空间。

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动力方面,IMx搭载最大功率为435马力,峰值扭矩为700牛·米的电动机,续航里程有望超过600公里。

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内饰方面,聆风E-Plus整体设计较为简洁,中控区域采用“滑翔翼式”设计,并配备平底式多功能方向盘及旋钮式换挡机构。动力方面,新车将搭载60kWh的电池组,最大输出功率为150kW,续航里程可达600km。此外,新车电池组并未应用水冷系统,而是继续使用风冷系统散热。

外观方面,IMx采用日产家族式的设计语言,大尺寸的前格栅与车身融为一体,格栅下方与车身周围还采用了蓝色进行装饰,造型犀利的前大灯组延伸至车身,充满了科幻气息。尾部采用溜背式设计,搭配造型独特的尾灯设计,整体效果时尚动感。

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车尾方面,新车与轩逸的车尾设计保持高度一致,其尾门上方疑似配有后扰流板,尾灯或将采用传统光源。

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日产全新电动车

全新的聆风NISMO
RC竞速版采用最新的高容量锂离子电池,并采用双电机布局,综合最大功率为240kW,综合最大扭矩为640Nm。此外,新车采用全轮驱动系统,动力可以单独分配到每个车轮,使每个车轮都能获得最优的抓地力和扭矩。聆风NISMO
RC竞速版还采用碳纤维赛车单壳体结构,车身总重量仅为1220kg,0-100km/h加速将在3.4秒内完成。

尾部依旧十分科幻,车顶线条视觉效果非常夸张,尾灯与头灯造型一致,日产logo镶嵌于尾部中央,形成了聚焦的视觉感受。IMx所使用定制平台打造,这个平台可能是日产Leaf平台的延伸版本,也可能是日产-雷诺联盟所开发的电动车平台。

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此外,日产IMx
KURO零排放概念车或将基于日产-雷诺联合开发的电动车平台打造,动力方面搭载双电机,并可实现全轮驱动,电动机最大功率为320kW,最大扭矩为720Nm,最大续航里程可达600km。

外观方面,新车整体伪装严密,其采用三厢车身,前脸为家族式的V-Motion设计,粗壮的V形镀铬条中央采用封闭Logo饰板,上方与前舱盖相连的矩形区域或为充电口所在位置。细节方面,其保险杠、雾灯造型与全新聆风颇为相似,头灯疑似采用LED光源。

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云顶娱乐,日产IMx
KURO零排放概念车搭载全球首创的Brain-to-Vehicle智能驾驶系统,全新的“脑控车”技术得以应用,其主要功能是通过解析驾驶员大脑发出的信号,协助车辆在自动驾驶和手动操作过程中进行调整。在为车辆与驾驶员营造良好的沟通环境的同时,也使车辆成为驾驶员的伙伴,提供更有保障、更加便捷、更富乐趣的驾驶环境。

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全新聆风延续了日产家族化设计,V字形前脸、悬浮式车顶、回旋镖式车头灯和尾灯都是日产必不可少的家族特征。双色车身设计以及造型更加犀利的前后车灯,让新车的外形更加前卫。

IMx KURO零排放概念车

全新日产聆风采用了全新设计的驾驶室,前置面板呈现“滑翔翼式”设计,比较规整耐看。仪表盘采用机械式时速表和搭配大尺寸彩色液晶屏的组合,液晶屏可显示多媒体信息,车辆耗电量等诸多信息。平底式设计的方向盘,集成了多媒体信息及定速巡航功能。

聆风NISMO RC竞速版

汽车讯近日我们从日产官方获悉到了2018北京车展参展阵容,日产将携旗下全新电动车型,与全新日产聆风、日产IMx
KURO零排放概念车型
共同亮相本届车展,与此同时,日产汽车还将展示智充电动技术。

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日产聆风

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内饰方面,新车采用对称式内饰分布,双色配色呈现出柔和的视感,换挡机构采用旋钮结构,造型与聆风颇为相似。配置方面,其配有三辐式多功能方向盘、一键启动、座椅加热、大尺寸多媒体屏幕等配置。

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动力方面,全新日产聆风的电动动力总成系统的最大功率达110kW,最大扭矩达320Nm。续航里程方面,全新日产聆风的最大续航里程为400公里,正常充电模式下,聆风充满电需要8小时,在快充模式下,只需40分钟就可将电池电量充至80%。

日产IMx KURO

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