最后,编辑想说即使官图是假的,大家也别失望。因为今年3月6日开幕的日内瓦车展上会率先发布丰田Supra的赛道版,到时候就可见庐山真面目。

原标题:「车讯」“牛魔王”回归!丰田新一代Supra官图曝光

概念车FT-1

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其实早在2012年就传出了丰田要复活丰田Supra的消息,时至今日全新丰田Supra的谍照已经不断被曝光。

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说起丰田,大家可能会觉得这是一个非常无聊的品牌,无聊的卡罗拉、无聊的凯美瑞、无聊的RAV4……觉得丰田的造车理念太过注重实用性,一点都不能勾起年轻人的驾驶激情。

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新车保留了丰田FT-1概念车的部分设计风格,采用非常具有特点的F1赛车前鼻锥设计,前保险杠两侧的大尺寸开口也得到了保留。从尾部来看,新车加入造型比较小巧的固定式尾翼,并采用双边共两出排气布局。

丰田Celica

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不过丰田有可能为全新Supra的高性能版本上使用其勒芒赛车的THS-R混合动力系统,这套动力的看点更强。

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历史总是惊人的相似,歌曲《春天的故事》中唱道:1979年,那是一个春天……1992年,又是一个春天……在隔海相望的日本,1979年诞生的Supra在1992年也迎来了自己的第四代车型新生,而这一代Supra也是最广为人知的一代——搭载著名的2JZ-GTE
3.0升直列六缸涡轮增压发动机的Supra和日产GT-R、本田NSX以及马自达RX-7并称日本四大天王跑车。尽管当时日本汽车界受到政策限制,车辆最大马力不得超过280匹,但在Supra看似温和的原厂数据下蕴藏着巨大的潜能,经过改装过后的2JZ发动机能够轻松爆发出上千匹马力。同时因为Supra车身较重,因此这款车也有了“牛魔王”、“速霸”和“猪扒”的称号。

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说起来,初代Supra仍隶属于Celica旗下,只不过外观上新增了“Celica
Supra”的标识。到1986年时,第三代Supra换装了一台3.0升直六发动机,最大马力达到200匹。丰田并不满足于此,后续还为其新装备了涡轮增压系统,使得车辆最大马力达到230匹,一举成为当时日本跑车界的动力标杆,而这也是丰田历史上第一台装备涡轮增压系统的车型。

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丰田Supra自2002年停产至今已经过了15年,这款“牛魔王”将于今年3月6日开幕的日内瓦车展上率先发布赛道版,近日日本媒体提前发布了疑似新车的官图。

不过最近我们得到消息,丰田准备唤醒已经沉睡15年的“牛魔王”跑车,并将会在不久之后的2017东京车展上亮相,预计将会推出汽油版与混动版,更令人激动的是,全新的Supra有望引入国内。

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最近,有日本媒体又提前发布了疑似丰田Supra新车的官图,虽然有不少外媒对官图持怀疑态度(去年传过造假的闹剧)。但此次曝光的官图和目前谍照车型的轮廓类似,可信度比较高。

新车的车身尺寸分别为4380/1855/1290mm,轴距2470mm,采用标准前置后驱跑车的长前悬短后悬设计,同时黑色A柱造型使得新车更呈现出悬浮车顶的视觉效果。

确实,现在的丰田将更多的精力放在了家用车上,而很少有注重驾驶乐趣的性能车或是跑车,好不容易推出了一款平民跑车86,结果在国内没卖几年就停售了,不少车迷的超跑梦也随之跌落谷底。不过在上个世纪90年代,那时正是日本汽车工业最发达的时期,也是日本跑车最辉煌的年代,各大厂家都将最先进的技术应用到自家的跑车当中,本田NSX、马自达RX-7、三菱3000GT与丰田Supra被称为日本四大天王跑车。而我们今天要说的,就是被称为“牛魔王”的丰田Supra。

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诞生于1992年的第四代的Supr,搭载了3.0升直列6缸涡轮增压发动机,由于当时日本限定最高马力只能为280匹,所以第四代Supra出厂最高马力也是280匹,但被热情粉丝改造之后超过1000匹马力并不少见,可谓是名副其实的直线之王,Supr的回归从新点燃了广大粉丝的热情。

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全新Supra与宝马Z4同平台,有望2018年秋季亮相

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转自海淘车

丰田跟宝马合作推出的车型,操控性肯定是不必担心。宝马的操控性我就不多说了,而丰田虽然不是以操控著称,但不管是当年的“牛魔王”、AE86,还是现在的丰田86,都展现出了丰田出色的跑车调校能力。至于这款车会搭载什么动力总成,目前还没有确切的消息,不过丰田最拿手的是混动,而宝马最拿手的是直列6缸,如果真的推出混动和汽油两个版本的话,我想汽油版本有可能会使用宝马M2上的那台3.0T直列6缸发动机,而混动版本则可能会采用丰田新研发的2.5T
V6混动系统。

事实上在今年年初的日内瓦车展上,丰田就带来了一台GR
Supra概念赛车,不禁让人遐想全新一代Supra会以怎样的姿态出现在我们的面前。目前已知的信息是,新一代Supra将基于丰田和宝马的合作,与全新宝马Z4车型同平台打造,其原来的2JZ大心脏也将被一台源自宝马的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机取代,原厂最大马力为340匹。此外新车将摒弃传统的两门四座设计,而是采用更具跑车气质的两门两座设计,并拥有50:50的完美前后配重比,车辆重心也将比搭载水平对置发动机的丰田86还要低,这有助于Supra改变其操控方面的劣势。新Supra也有望成功瘦身,通过减少座位数量、采用复合材质车身的手段减轻车身重量,提升车辆性能。

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新车由丰田与宝马协作开发,并与宝马Z5共享大量组件,但在动力方面,据外媒猜测,新车有望搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机两种动力总成,分别提供最大功率为255马力和340马力,传动方面将有望搭配8速自动变速箱。

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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

不仅如此,全新Supra还将和全新Z4共享一台源自宝马的3.0L直列六缸涡轮增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450牛·米,匹配8速自动变速箱。据说这套动力总成的百公里加速时间仅为3.8秒。

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丰田Spura的重启对于日系车迷来说绝对是个好消息,因为目前日系性能车本来就少,在国内能够买到的更是寥寥无几。这次丰田让这么经典的“牛魔王”重新回到人们的视野中,而且还将它融入了更新鲜的血液,确实值得我们期待。不过更有意思的是,在此之前,德系与日系的车迷一直是各玩各的,井水不犯河水,而且这两个车系在造车理念上本身也有着比较大的差别,而这次丰田跟宝马却合作推出了一款姐妹车型,到时候日系与德系的车迷又会如何看待呢?

丰田Supra为什么叫“牛魔王”?

从官图上可以看出,丰田Supra采用了LED大灯,整车有很强的空气动力学设计感,设计理念完全传承自丰田FR-1概念车。

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日产280Z

邱小铖,江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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不过谍照中的丰田Supra跟概念车FT-1相比除了都有一个溜背的造型之外,剩下的真心看不出有什么相似之处,伪装车整体看起来反而跟丰田86有些相似,而前脸则有一些第四代Supra车型的影子,有一种丰田86换了个前脸的感觉。总之量产的丰田Supra肯定是不会有概念车FT-1那么惊艳了,我们都知道丰田最近几年的设计比较激进,至于这个第五代“大魔王”给我们带来的是惊喜还是惊吓,我们就只能等到东京车展开幕后一睹它的真容了。

“大后超”锐志停产,丰田86告别中国市场,不知道丰田在您的心中有没有一瞬间变成了油腻中年大叔?好在全新一代凯美瑞在TNGA丰巢概念下展现出了丰田年轻激进的一面,而其曾经极具话题性的性能跑车——“牛魔王”Supra即将复出更是让人热血沸腾。要知道目前已经停产16年的Supra以直线加速能力著称,曾是90年代日本四大天王跑车之一,与日产GT-R、本田NSX以及马自达转子发动机跑车RX-7齐名,在电影《速度与激情》中也多次出镜。

不少车迷都很憧憬90年代日本跑车的辉煌,那时各大品牌都有优秀的产品。其中丰田旗舰跑车是外号“牛魔王”的——丰田Supra

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说起丰田Supra的来头,就不得不提丰田在上世纪70年代推出的低重心双门跑车Celica,专门为和美国市场那些外观霸气的入门级“肌肉车”竞争而生,这款车也确实凭借丰田的品质打开了市场。不过Celica搭载的是1.8升四缸发动机,相比于老对手日产的260Z甚至Skyline
GT-R车型实在是过于菜鸡。但丰田此时如果重新开发一款全新跑车恐怕会贻误战机,在日产推出更为强劲的280Z车型的同年,即1979年,丰田十分机智地在第二代Celica发动机舱内植入了一台2.6升直列六缸引擎,于是第一代Supra就此诞生。

新车的车身尺寸分别为4380/1855/1290mm,轴距2470mm。采用标准前置后驱跑车的长前悬短后悬设计,值得一提是全新Supra是丰田和宝马合作开发的,所以全新Supra和全新宝马Z4是共享平台,所以二者车身比例也十分相似。

全新的丰田Supra将会采用丰田概念车FT-1的设计风格,从曝光的谍照看,前脸底部为两个进气口。大灯为长条状,内部融入LED光源。车身侧面线条流畅,尾部使用双边共两出的排气布局。

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全新Supra的路试谍照已经曝光,如果新车能在秋季的巴黎车展亮相之后顺利上市,倒也正好能迎来他自1979年以来的第40个生日,无论是对于丰田还是对于广大车迷朋友来说,都有着非同一般的意义。

丰田品牌目前仅有86这一款跑车在售,可就算这一款车也在去年10月停止了进口

一晃九年之后,日产在1979年又推出了更强悍的280Z。这回丰田的工程师坐不住了,情急之下,他们选择在Celica的引擎舱内直接放一台直列6缸发动机。就这样,第一代丰田Supra就这么草率的诞生了。

直至2002年,出于战略调整的考虑,本到了该更新换代年纪的Supra被丰田顺势停产,至今超15年的缺席让这款车在今天的年轻人眼中显得有些陌生。不过好在,丰田决定将Supra复活,并且有望在今年秋天的巴黎车展上亮相。

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在之前,丰田与宝马就商量着要一起研发跑车底盘,并且各自推出一款跑车。从这哥儿俩敲定合作之后,到宝马Z4停产,宝马Z5发布(宝马Z5就是全新一代Z4),再到丰田Supra伪装车的曝光,我想宝马Z5与丰田Supra很可能就是丰田与宝马共同的结晶。如果真是这样的话,那么宝马Z5跟丰田Supra从本质上来说就是同一台车换壳的区别,就跟丰田86跟斯巴鲁BRZ的关系一样。

原标题:丰田“牛魔王”三月发布!用宝马引擎,霸气秒杀GTR

第五代丰田Supra定位在丰田86与雷克萨斯LFA之间。它是丰田公司与宝马公司合作生产的一台跑车,有望在2018年量产。

它与本田NSX、马自达RX-7和三菱3000GT合称为90年代日系跑车中的“四大天王”。对,你没看错,GTR压根儿不在四天王之列,因为它是日产Skyline车系中的性能版,不算纯种跑车。

可能有不少人会觉得丰田Supra有些陌生,但是如果你回想第一部《速度与激情》,也许你还记得保罗沃克在电影中驾驶的那台橘黄色跑车,没错,这台车就是丰田Supra。丰田Supra第一代车型从1978年开始,到2002年第四代车型停产,它见证了日本跑车从兴起到没落,这也是Supra被车迷所迷恋的原因之一。

第一代Supra

日产240Z

丰田Supra跑车的诞生是非常被动的,在1970年,日产开始生产日后风靡全球的240Z,新款车型从直列4缸变为直列6缸,一经推出就大受欢迎。丰田看着有些眼馋了,不过这时候丰田旗下的跑车只有一台搭载直列4缸发动机的小型入门级运动车——丰田Celica(赛利卡)。很显然,它根本不是日产240Z与260Z的对手,更何况日产还有一台国宝级跑车GT-R。所以当时的丰田想跟日产竞争也实在是有心无力,他们不可能在这么短的时间内开发一台能跟日产240Z抗衡的跑车。

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第五代丰田Supra假想图

概念车FT-1

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-The End-

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