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3月5日,十三届全国人大一次会议在人民大会堂开幕,国务院总理李克强发表了政府工作报告。报告指出,积极扩大消费和促进有效投资,顺应居民需求新变化扩大消费,着眼调结构增加投资,形成供给结构优化和总需求适度扩大的良性循环,增强消费对经济发展的基础性作用。
取消二手车限迁政策首次写入政府工作报告,可见政府对活跃二手车市场、促进汽车消费的决心,未来落实取消二手车限迁的力度将进一步增强。这对于优化二手车供给结构,推动汽车消费升级意义重大。二手车限迁全面解禁推动汽车消费升级
随着国家经济发展,居民消费水平大幅提升,汽车几乎已经成为家庭的标配。而在近年消费升级大趋势下,汽车巨大的存量市场中买方与卖方对于二手车需求强劲,尤其是三线及以下城市对于二手车的需求更加旺盛。但各地限迁政策的存在,严重限制了车源全国流通,导致二手车源分配不均,一、二线城市车源流不出去,而三四线城市优质车源稀缺。
据优信研究院统计的2017年优信平台二手车成交情况来看,三线及以下城市用户占比明显上涨,在全国销量TOP
50城市中,三线以及下城市占比大涨12%至34%。可以预见,随着人均可支配收入持续增长,未来三线及以下城市二手车市场将进一步爆发。但实际情况是78%的车源集中在一、二线城市,三线及以下城市二手车消费供需矛盾严重倒挂。
2015年以来,二手车限迁政策呈持续利好趋势。尤其是2017年,连续政策力推打开二手车限迁解禁新局面。据中国汽车流通协会统计数据显示,2017年二手车跨区域流通比例达到21.81%,成为近10年来的高点,全年二手车交易量突破1240万辆,也达到了历史高点,充分说明限迁解禁对于推动二手车市场发展的重要推动作用。优信引领二手车消费助推万亿市场到来
在二手车限迁破冰利好之际,优信凭借在二手车行业多年的深耕布局,率先落地一站式跨区域购车业务,帮助消费者购随时随地买到全国优质好车。这不仅有效缓解了全国二手车源分配不均,让一、二线城市优质车源流向三线及以下城市,促进二手车全国大流通市场的形成,也充分满足了消费升级趋势下对于车辆更新的需求。
据了解,优信一站式跨区域购车业务以线上体验+线下门店的模式,实现二手车消费线上线下融合。优信通过铺设服务全国的电商网络体系、高效的物流体系、手续流转体系、对所有的迁出地、落户地手续流转和高效代办体系,为消费者解决跨地域购车、手续繁琐、物流配送等问题。预计到2020年,优信将在全国建设2000家线下门店,并保障车辆交付能够在5个工作日内完成。
2017年,全国二手车交易金额突破8000亿元,实现同比增长34%。2018年二手车限迁解禁纳入两会政府工作报告,限迁全面解禁指日可待,全国二手车交易量和交易金额仍将保持较大幅度的增长,二手车万亿市场或在今年提前来到。
优信作为中国二手车行业领导者,将以一站式跨区域业务为契机,深耕全国市场,扩大线下布局范围,在交付、售后、物流等线下环节加大投入,提升二手车流通效率,让车源分配更加均匀,进一步满足消费者对优质好车的需求;同时,优信也将进一步完善售后服务体系,提升二手车非标品交易可控性,为消费者买车用车提供保障,推动二手车市场向万亿市场迈进。

中国汽车流通协会会长沈进军在7月4日召开的2016中国二手车大会上透露,截至7月3日,仅有8个省100%地贯彻执行了国家的“国八条”政策精神,全国299座限迁城市中真正实现取消限迁的只有114座。这个落实情况让人不能满意,已引起国务院办公厅督查办的高度重视,下一步政府将出面督促各地取消限迁的落实情况。

过年回家,突然发现家乡小县城来回穿梭的车辆都“升级”了。作为四五线城市,以前县城里的车还几乎是几万块的自主品牌车型,而现在合资车型已然成为主流。

一半以上城市没取消限迁

云顶娱乐一半以上城市没有取消 限迁与环保无直接关系。更令汽车头条APP小编印象深刻的变化是,县城里多出了许多二手车店,而这些二手车店“成长”的速度比县城购车消费升级的速度似乎来得更为迅猛。

《关于促进二手车便利交易的若干意见》出台至今已经3个多月了,很多城市政策迟迟不落地,主要是担心影响当地的环境。近年来,各地由于环保压力,全国90%的地级市对外地车迁入设置了严格的限迁措施,对待本地和外地的二手车采取“双重标准”。本地达不到国三、国四排放标准的车辆依然可以流通。这导致国三甚至国四的二手车的正常市场流通受到阻碍,迫使八成以上的二手车只有通过违规外迁的方式来进入外省市的市场。对此沈进军表示,限迁与环保没有直接关系。他说:“各地不能要求迁入二手车的排放标准高于本地在用车,不能让消费者替生产者埋单。”他指出,限迁政策落地迟缓,与当地政府如何理解限迁,对限迁的认识有一定的差距。中国这么大,政策的落地还是需要时间。“应该清醒地认识到,政策落地需要一个过程,目前还只是万里长征第一步,要让政策不打折扣地落地,还任重道远。”沈进军说。

隔壁邻居A对汽车头条APP小编表示,这些二手车店都是一年之内开起来的,都有二三十家了。小编实地探访发现,这些二手车店都围绕在县城周边,规模都不大,有的面积甚至仅有十几平米。

面对各地限迁解禁执行不利,第一车网CEO马晓威希望业内要换一个角度对待限迁解禁,她说:“除了写报告,呼吁、推动以外,是不是应该用法律手段做一些自上而下的工作。其实限迁很明显是在违背《反垄断法》,如果仅靠国务院政策落实不下去,是不是有可能联合起来用法律手段对当地政府部门来进行诉讼,能够更加实质性地推动在一些地区的实施。”她的建议得到优信创始人兼CEO戴琨的响应,他建议协会建立“解限基金”,向律师咨询起诉各地政府的法律程序。他表示,优信愿意拿出100万元支持,希望大家跟投。他的建议赢得在场嘉宾的热烈掌声。

不过,由于春节期间店面都处于不营业状态,汽车头条APP小编没能进一步了解店里的具体售卖情况,只能在周边邻居的闲谈之中了解一二。

整合全产业供应链资源

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限迁解禁执行疲软,势必会直接影响到今年二手车市场交易。记者在7月3日举办的中国汽车流通协会月度交流会上获悉,今年前5个月,我国二手车交易量只有不到400万辆。这与年初的期许相差甚大。对此,业内人士指出,前5个月没有想象中的火爆,主要是很多的地区还没有享受到限迁解禁政策的红利,二手车交易并没有被激活。

对于一时间出现了这么多二手车店的原因,上述邻居对汽车头条APP小编表示:“现在出了新的销售管理办法了,不光是4S店能卖车,现在这些店也可以卖了。”

对此沈进军有他特殊的理解,他认为,交易量未达预期不能完全归咎于限迁政策落地不利,还包括有行业环境的培育、消费习惯的培养等原因。早在2009年国家就提到要发展二手车市场,出台了汽车产业规划,专门提到二手车,要求建立二手车评估国家标准,改变二手车增值税的增收方式,建立二手车市场秩序。但自2009年至今,政策仅仅是出台,并没有落地。

新的《汽车销售管理办法》于2017年2月20日被商务部审议通过,于2017年7月1日正式施行,意在促进更加公平、健康的汽车消费环境的发展。

刚刚从德国考察回来的沈进军很有感慨地说:“德国人习惯以金融的方式买车,比如用融资租赁的方式,其实在买新车的时候二手车就出现了。”他认为,我国目前1.7亿的汽车保有量,为什么至今还是认为二手车车源不足?就是因为我们经销商只知道卖新车,不知道如何回购二手车。在德国,经销商卖新车的那一刻二手车就诞生,即德国人认为一辆新车,自然会产生一辆二手车,3年以后这辆新车转换到二手车时,同时又销售一辆新车。

另外,在解禁二手车限迁政策的号召下,四川也早在2016年便解禁了二手车限迁政策。至此,符合国家在用机动车排放和安全标准,在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。这也大大提高了二手车商们的积极性。

云顶娱乐,沈进军倡导厂商、经销商、服务商应该整合起来。他说:“在德国,一个合同的签约,看似是在4S店签约,实际真正是由厂家提供的强有力支撑,金融公司提供专业的支持,最后经销商为消费者提供服务。它是一个供应链资源的整合,通过厂家、经销商以及服务机构,共同努力来培养消费者的消费习惯。”

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沈进军表示,今年二手车市场数量没有想象的可观,但还是出现了一些微妙的变化,首先是市场出现小幅倾斜。之前最大的交易主要集中在华南市场,而今年开始向华东、中南扩张。据了解,今年前5个月二手车交易占比中南地区占18.61%、西南地区占14.62%。在交易的车型上,基本型乘用车占6成,轿车交易比更进一步明显提升。从交易的车龄上看,交易年限在3~6年的交易量已占到了58.46%,二手车车龄老化问题已经得到了很好的改变,这样的变化也凸显了二手车市场整体新的态势。

显然,家乡的“乡亲们”在政策的指引下已经早早地下手了。但汽车头条APP小编注意到,这些二手车店还较为分散,没有形成规模效应;大都投资较小,抗风险能力尚待商榷;且县城仅有50万人口,加上成都、德阳等主流市场的分流,留给这些小店的机会显得不多。

那么,这些二手车店在竞争激烈的汽车市场环境中,究竟能存活多久呢?又有着怎样的竞争力呢?

对于小编的疑虑,邻居们都表示不用担心。“这些二手车店都是互通的,之间都可以随时调货,这边卖不了,可以去其他地方卖。”邻居B表示。

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“现在基本上家家户户都有车了,很多人买10万——15万的车,那些二手车也有人买,没多少钱的就选择买二手车嘛。”邻居C接着邻居B的话说到。

的确,虽然家乡处于四五线城市,但在经济发展方面一直以来都是蒸蒸日上的。近几年,家乡最大的经济发展动向是“大学城”的修建。

所谓大学城,是指外地三本院校以及大专院校的分校区聚集地。根据规划,目前已经建成了两所大学分校,今后还将有5家大学分校建成。这个项目不仅吸引了很多外来的年轻消费者,家乡经济的发展也让不少年轻人选择留在四川。

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而年轻人的成长又让汽车消费成为必然。特别是刚结婚的年轻人,买车和买房一样,成为一个家庭重要的议题。“现在买车就像我们父辈买自行车一样,家家户户都要有一辆。”邻居A表示。

需要指出的是,相比于一二线城市,四五线城市的消费者整体没有那么理性和成熟,这也为二手车小店的经营争取了“时差”。

这些二手车店“一夜间”的成长,仅仅是家乡经济发展的一个缩影。其背后,踏着年轻人汽车消费大潮,也乘着县城本地人的投资风口。相信未来,县城经济的发展,会越来越好。

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