不用报名驾校等待排期,想学车就可以随时约到教练学,想在哪里考就在哪里考。颠覆传统驾校模式的一种新型“互联网+”学车约考方式在深出现。

市交建局运管部门相关人士也认为,从目前“直考”规定的一些条件来看,估计大多数人不会选择直考。其分析认为,单就成本上来说,改装车辆让它符合学习用车的规定,至少也得几百或上千元,再算上燃油、车损等,成本也不少,而且像科目二考试,如果没有去专门场地训练的话,很难通过,所以到时还要去租场地……算来算去,还不如直接到驾校报名来得省事。

第二关:上路学车如何解决?

  “互联网+”的出现,以及驾考新政的出台,给传统学车带来革命性改变。记者了解到,“我的驾考”微信平台,是为学员、教练搭建一个双向选择的平台。签约上线的教练,必须取得国家认可的驾驶培训教练员资格并拥有教练员证。学员登录平台,可以选择自己满意的教练员,然后商定每小时学车费用与练车培训的时间。按照约定时间培训完一小时后,学员还可以对教练员的培训质量、培训后技能增长情况,以及服务态度的好坏等,进行“优”“良”“差”的评价。如果评价为“差”,那么这一小时的培训所有开支就由教练员自行承担,平台还将纳入不良记录。这种不良记录超过两次的教练员将被拉入黑名单,并退出平台教学市场,平台将通报给所有在线的学员。

传统驾校如何突围?

事实上,记者获悉,已经有不少被忽悠而报名这些“低价班”驾校的学员大呼上当——“报名了三个月了,还没有人联系,安排上课。打电话过去,就是要我等。”

  据悉,由于省去了驾校环节,通过互联网学车约考的费用也将降低,预计不到5000元即可完成学车、驾考。

所谓“互联网学车”,即通过使用互联网学车公司的网站、APP报名学车,自主学习理论,就近选择教练员、教练场地,每年学习过程都可以给评价,而互联网公司则根据学员的评价给教练员、驾校支付相应的费用。记者搜索发现,现在这类互联网学车APP已经有不少,比如车轮考驾照、驾校一点通、萌萌学车、爱学车、58汽车陪练、淘师傅、驯车族、高校驾考团、学车帮、驾考之家、51驾天下等。在这些平台上,记者看到,有的打出了“学车只要4000元”的优惠价,比石狮目前驾校的学费低了一千多元。

爆料

  不用报名驾校等待排期,想学车就可以随时约到教练学,想在哪里考就在哪里考。颠覆传统驾校模式的一种新型“互联网+”学车约考方式在深出现。记者昨日了解到,国内首家自主学车自主约考平台——“我的驾考”微信平台本月上线,短短几天已有500多名教练签约,100多位学员报名学车。

采访中,记者注意到,和出租车行业一样,对于传统驾校来说,最大的“威胁”并非来自驾考政策的变动、行业要求的日渐严格,而是来自互联网。因为互联网学车已经悄然逼近。

按照我国现行交通安全法规定,在道路上学习驾驶,需按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行,并在教练员随车指导下进行,与教学无关的人员不得乘坐教练车。一旦自考实施,学车还需要划定固定路线和时间,显然不合理,陪练的教练员的资质如何认定也需要明确。交通安全法也需对此进行修改。

  传统驾校是先收费,什么时候安排上车、怎么练习、什么时候考,都由驾校安排。如果报名的是资质不强的驾校,还有可能出现驾校突然关门,学员无法完成学车、考试,而且学费也要不回来的情况,今年5月初深圳高戍达驾校突然关门导致8000多名学员无法训考就是一个例子。

那么,做好传统驾校该如何突围呢?在这方面,一业内人士表示,“关键是着眼长远,提升服务,创新经营模式,”现在一些互联网公司为什么对传统行业影响很大,最主要的原因在于它们的运营模式让人们有更好的体验。比如,通过互联网学车,学员可以对教练员、驾校进行评价,其评价结果也会影响到教练员、驾校的收入,如果觉得教练员不行还可以选择“换人”。这些让学员有了更多的自主选择权,自然会受到学员的欢迎。当然,从另一个角度来看,对于提升驾校管理、服务水平,这也能起到很好的促进作用。所以互联网学车公司对于传统驾校来说,其实也是一种发展机遇。事实上,传统驾校自身完全也可以借助互联网来提升自己,获得更好的发展。在这方面,主管部门也可以借鉴厦门方面的做法,搭建统一的官方学车平台,以扶持传统驾校发展。

老实说,自学直考离咱们还有点远。不过社会上各种以“低价”“速成”为噱头的驾校培训班倒是如雨后春笋,层出不穷。近日,一位读者向记者爆料:广州本地有个叫“x兼强驾校平台”,号称驾照5680元全包,中途不收任何费用,重点是保证8~10个月可以拿到驾照。在企业自身宣传上,该平台还表示告别“传统驾校乱、服务差、通过率低、教练乱收烟酒”等不良问题,而且表明“收费透明,教练统一管理”等,反正就是一便宜实惠正规的驾校,吸引了不少学员报名。该读者问:到底这种宣传可靠否?

考生看法:

在采访中,一些群众表示,在报名学车前,他们最希望的便是能了解真实的驾考供求信息,比如不同驾校的学费是否一样,报考的人多不多,报名后多少时间可以参加考试……同时也期待能够自主预约、安排考试时间,因为很多学员都是“上班族”,有时不好请假。就人们关注的一些问题,记者采访市交建局、市交管大队相关人士及一些驾校的负责人。

作为初学者想选择自考方式取得驾照,按照当前驾校费用成本大致花费为:车管所考试受理费和工本费490元,48学时的费用约为5760元(市场行情价为120元/学时),48学时租用场地的训练费约为2400元(按行情价100元/小时算,一学时不低于半小时,至少要租用24小时),长途训练费最少300元/人起(一般一辆教练车的收费为满载4人1200元)。算下来,自考理论上至少要自掏腰包9000元左右。此外还不包含其中跑车管所等地办理各种手续所耗费的时间成本与交通成本。复考的学员选用自考方式非常省钱,只需要向车管所缴交考试受理费490元。

在传统的驾校学车,人们最难以忍受的便是教练的服务态度。记者随机采访了几个身边的朋友,发现他们在学车过程中均有“挨训”的经历,少有人说教练员服务态度好的。除此之外,有关教练员“灰色收入”的传闻也不少。而事实上,相比于互联网学车模式,传统驾校最大的问题在于:学员与驾校的信息不对称,驾校执行效率低,管理多有不规范的地方,“缺课少课”现象也时有发生。如果不剔除这些“弊病”,面对互联网学车公司的逼近,传统驾校或真会被市场淘汰。

有句老话说得好,便宜未必是好货。这在驾校市场更是真理,因为其中涉及到车辆维护费用、租场地费用、教练给驾校的挂靠费用等成本,要做低价不容易。车天下记者采访本地多位驾校人士获悉,当前广州报名正规驾校考试最便宜都要7000元以上,且大部分口碑较好的C1牌已经涨价到7500元。对比之下,此时还能开出6000元以下报价的“驾校平台”,其中莫非有什么门路?首先,一教练告诉记者,现在大部分驾校都能让学得好、考试顺利的学员在10个月左右毕业,所以这种时间上的宣传只是忽悠不熟悉行情的学员。此外,记者采访一位曾经报过这类“低价速成班”的学员钟先生,他告诉记者:5680全包的是普通班,报名了就等于入套了,教练同样是挂靠的,没有规范管理,而且报名之后就有很多“隐形消费”,教练会适时推销学员交钱“升级”到更贵的商务班。粤x驾校的周教练告诉记者,广州车管所是按照驾校车辆的多少来分配给考试名额的,一些低价的驾校即便初期学员考试排期快,但用低价吸引了大量学员之后,同样会堆积学员,导致考试进度变得很慢。而像“x兼强”类似的,实际上是一个互联网中介平台,广告打得响,但实体还是依托本地各种驾校存在,万变不离其宗。

市民小陈最近一段时间看到有关驾考的消息,都会比较留意。去年刚出来工作的她,本想最近一段时间工作清闲点,赶紧去学车,但有朋友建议她再等等,说是现在有关驾考的新政策不少,以后学车可能会越来越方便。这让她有些犹豫不决,不知道该等还是现在就去报名。

自学直考实施还需过五关斩六将

对于“直考”,有驾校负责人表示,曾特地去福州调查过。从实际情况来看,“直考”对驾校的影响并不是特别大,因为关于“直考”规定了不少条件,其中最主要的有两点:一是必须有“教练员”陪练,否则在路上学车便是无证驾驶,要面临被拘留的风险;另一个条件就要是符合条件的车辆,比如,副驾要有制动装置、辅助后视镜等。“直考看上去很美,但限制条件不少,只有那些家中有车,家人又有时间陪练的才有办法。因为一辆学习用车只能让一个人学,而且规定是不能收费的,所以驾校中肯定没有教练员愿意去做直考的教练员,而让非教练员来教,教会人开车容易,应对驾考却不一定行。”

Q1:自考需要什么条件?

除了运营模式,有关人士也建议传统驾校拓宽思路,多元化经营。据了解,目前石狮不少驾校也有涉足代驾、汽车租赁等相关行业,以实现多元收入。而随着“直考”的逐步推行,驾校也可以对外出租场地,提供陪练,按时计费等,在更好地服务学员的同时,让自己获得更大的发展空间。

换来自由的成本或更高?

驾考改革的另一大福利是“自主预约考试”。在这方面,记者从市交管部门了解到,其实从去年底开始,驾校学员便已经可以“自主预约”了。“驾校那边资料录入好后,学员自己可以通过公安部门网络,或者直接到市交管大队二中队‘互联网+’办公室,根据自己的时间安排,预约各科目的考试时间,只要能预约成功就可以了。”

即便是自学直考,也会有相应的学时要求。现行的C照考试由现有驾校根据学员学习情况来“打卡”,自考之后学员如何实现自行打卡算学分,需要精确。目前一些复考的学员,也要通过驾校提供按学时学车的培训方式才能完成学时要求。

人们的“犹豫心态”直接反映在石狮学员数量的变化上。从石狮考场相关人员那里,记者了解到,去年一年石狮参加科目一考试的有3.6万人,而今年第一季度参加科目一考试的人数为8千人,同比明显下降。而从东南、清辉、众辉等几家驾校那里,记者了解到,目前石狮驾校收费标准在5500元左右,与去年、前年相比都有较大幅度的下降。而在2012年、2013年左右,石狮驾校收费最高曾达到万元左右。为何学费下降这么多,学员数量却不增反减呢?

出乎意料的是,很多教练对自学直考表示欢迎。“一旦自考实现,学员可以选择自己喜欢的教练,学车效率和质量必然会更高;对于教练也是好事,进入市场调节竞争,由学员自主选择,而且或可实现‘时租陪练’的新市场模式,有利于摆脱挂靠驾校的高成本支出。”在广州从事十多年驾考培训工作的徐教练表示,毋庸置疑,不少驾校的教练对“时租陪练”的需求尤其期待,认为可以大幅减低学员学车的费用。“而且这有利于教练们之间充分竞争,好教练会更受欢迎,有利于提高整体教学质量和效率。”

驾考市场的“波动”

收费更合理 学车质量更高

在是否现在去报考的问题上心存犹豫的并非只有小陈一人。在走访中,记者接触到多位准备今年学车的市民,他们大都关注到有关驾考改革的消息,比如有关“直考”的,有关“预约考试”的,还有“互联网学车”什么的。与此同时,他们也都或多或少地听身边的朋友聊及学车过程中的“经常挨训”的事情。也正是因为此,他们希望驾考改革在带来便捷流程的同时,也能促进驾校服务水平的提升。

第一关:教练车如何解决?

汽车的普及,使得驾驶小车成了人们生活、工作中的一项必备技能,这使得学开车的人越来越多,特别是在石狮这样经济发达的城市。与此形成反差的是:在诸多培训行业中,人们对于驾校教练的服务态度颇有微词。在人们这种“爱恨交加”情绪中,驾考改革来了。3月28日,福建省下发通知,贯彻关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见。4月1日起,机动车驾驶证申领和使用新规开始实施,这一系列政策的实施,将会如何影响石狮的驾培市场呢?

换来自由的成本或更高?

一些业内人士分析认为,前些年在石狮一些驾校学车,有可能报名半年了还没参加科目一考试,以致出现“报名拥堵”现象,而这两年,随着一些考试政策的调整,学员拿证速度也快了,这一下子消化了不少生源。另一方面,石狮本地人口基数不大,生源有限,“相当多的市民都已经有证了”,所以学员数量也会随之减少。据了解,目前石狮各驾校的学员大多都是非石狮籍人员,其中包括一些在校大学生、刚大学毕业走上工作岗位的年轻人。
除了学员心态的变化,学费的降低,在一些驾校走访时,记者也注意到一些“波动”。石狮众辉驾校杨教练告诉记者,现在有关驾考改革的政策不少,一些教练员也受到触动。据其介绍,该驾校有多位教练员开始转变教练模式,注重提高服务质量,希望以此来获得口碑。“现在,如果教练员再像以前那样态度的话,可能真会被市场淘汰。”

警惕:网上驾校宣传不靠谱

近段时间,对驾考影响较大的主要有两个政策,一是上月底福建省《贯彻国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》,另一个则是4月1日起开始实施的机动车驾驶证申领和使用“新规”。其中,前者提及,福建省各地要进一步开放驾驶培训市场,按季度向社会发布市场供求信息,合理引导社会资金进入;公开培训费用和标准,推动驾驶培训机构实施先培训后付费、计时培训计时收费、分阶段收费等新收费模式;健全互联网自主预约考试服务,增加新训驾驶人报考渠道;后者施行的规定中包括社会关注的自学直考、自主约考、异地考试办证等改革措施。而作为福建省会城市的福州已经开始施行“直考”,这些让不少石狮准备学车的群众心存期待。

令人关注的小型汽车驾驶人自学直考将进行试点并明确了改革的时间点为明年。不过,记者从广东省、市交管部门了解到,改革的具体操作方案仍未出台,“自学直考”面临的车、场地、教练等问题仍待解决,暂时没有更具体的时间表。其实,自学直考已经不是新鲜事,广州市在2013年已经率先实行自主约考,但主要是针对“复考”的学员,对于初学者来说,若以当前环境要绕过驾校直接报名考试,面临的问题并不少。

新政带来多少期待?

现行交通安全法还规定,学员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的,由教练员承担责任。现在正规的驾校都会为学员购买安全责任险,一旦学员在驾驶教练车发生事故时,可在一定程度上保障学员的利益。如果自考实施,这笔“学车险”谁来买,向谁买?自行学车过程中发生事故,保险赔不了怎么办?

但随着移动互联网的迅速发展,驾考政策对“自主学车”的支持,使得互联网学车也风生水起。这让不少石狮驾校感受到“威胁”。一驾校负责人坦承:面对互联网公司,他现在也像传统出租车行业那样倍感压力,“说不定以后我们都只能为互联网学车公司打工了。就像现在的出租车司机一样,很多都到那些打车软件公司那里拉活了。”

Q2:自考成本最低多少?

互联网学车悄然逼近

按照当前报考驾校的标准,只需要带身份证、体检证明到岑村车管所办理申请。但因广州未正式推出自学直考政策,所以受理比较难。而已经开放“自主约考”的复考者,直接带上相关证明去岑村车管所就可以申请。

云顶娱乐,“两、三年前的时候,就有互联网学车公司来石狮联系驾校,推广互联网学车了。”一驾校工作人员告诉记者,他先后与几家互联网学车公司交流过,也关注这方面的情况,但一直没有与这些公司签订合作协议,主要是因为他发现协议中,多数责任都是归到驾校身上,互联网学车公司还要监督驾校,最让他难以接受的是,学员通过互联网学车公司报名后,学费是交给他们,然后他们再根据学员学习情况,分阶段转给驾校。“万一到时有什么纠纷,或者互联网学车公司倒闭了,最后倒霉的不还是驾校?”而另一个原因则是:两三年前,石狮驾校几乎都不愁生源,并不在乎互联网学车公司能带来多少生源,何况这些公司大都还要求对他们学员要“优先安排,随时报名”。

第四关:自学学时如何计算?

学车贵且难?改成自己DIY学车模式,你怎么看?有的人马上鼓掌,以后可以自由掌握学车时间了,不用看驾校教练脸色,不用怕学时不够,不用被迫没学好就去匆忙考试;也有人发愁,还是一条龙好啊,不用想那么多,只要有钱任性就好。不管怎么样政策已经出来了,启动自学模式吧!文/广州日报记者邓莉
图/资料图片

第三关:无“险”怎保安全?

教练观点:

对于当前的驾校驾考模式,很多学员觉得最不可控的是交了钱之后,就被“捆绑”在一所驾校里面,虽然是一条龙服务,但费用昂贵之余,约车难还不能轻易换教练,选择空间非常少。一旦驾照实现自考模式,等于多了一种自由搭配的选择。“不用一次性付款轻松很多。”刚毕业上班准备报名学车的“90后”小罗认为,自考学车可以根据自己时间来自由安排,按时交费学车,如果对驾校或教练不满意,可以随时更换。当然也有弊端——自考模式下,很多流程都要亲力亲为,耗费很多时间和精力,为此带来的成本或者会更高。

第五关:长途训练如何跑?

网上“低价全包班”是忽悠

无论是培训还是考试都需要教练车。在此次的驾考改革意见中提到:“需使用加装安全辅助装置的自备车辆,在符合条件的随车人员指导下,按照指定路线、时间学习,并直接申请考试。”这种教练车肯定不可能是学员自己购买,但若使用私家车又将如何界定。当前的教练车在副驾驶位置下方会配备一副“副刹车”,以供陪练的教练在紧急情况刹车。普通私家车加装这种刹车系统也不现实,因为国家规定不允许私家车进行这类改装。同时,自考后教练车如何实现正规监控,提供学时证明也要有章程。

驾照考试一个不可缺的部分是长途训练,如果控制时间和长途费用支出、食宿安排也将是一个大问题。

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