“首望”在古语中有“头等望族“之意。“首望”的LOGO形状酷似向上高高托起的双手,简洁明了并与其品牌寓意紧密契合。象征着“首望”不仅能为追求理智生活的消费者提供安全舒适、高品质的汽车产品,也能为消费者带来细致、满意的服务,让消费者都能分享到充满希望的未来。

据悉,根据北京现代的规划,“十二五”期间,北京现代将在产销能力和中高级产品结构上较之“十一五”末年实现全面倍增。即产销能力要从2010年的70万辆倍增至2015年的140万辆,中高级产品比例从2010年的26%倍增至2017年的50%以上。而很显然,在推出“首望”并实现双品牌运作后,北京现代的“十二五”之路将实现更有层次的发展。

同时,除了电动车之外,混合动力车、氢燃料电池车以及传统汽油车都是北京现代自主品牌今后研发的方向。苑文学表示:“首先我们要掌握电动车的核心技术,然后再随着市场技术的发展,把新能源车的部分逐渐增加,一步一步来。”

2009年,在索纳塔车型的基础上,由北京现代技术中心独立完成设计、自主研发并推出“名驭”后,北京现代的自主历程就已正式启动。此次,“首望”的推出则意味着历经两年多的尝试与摸索,北京现代自主品牌的大幕终于正式拉开。

据李峰介绍,传统汽油车型的“首望”将是一款具备大规模生产和销售能力的车型,预计在两年后实现量产。其中,是否具有良好的市场销售前景将成为“首望”汽油版进入该领域的重要标准。

与其他合资企业做自主品牌一样,北京现代自主品牌定位于中低端市场,重点聚焦在七八万元以下、目前现代品牌较少涉及的细分市场。苑文学表示:“现在合资企业在中高端市场中已经站得比较稳了,而在稍微低端一些的市场上,比如6万以下的市场,合资企业目前涉及的车型较少。但6万元以下车型的市场空间还是非常大的,推出自主品牌就可以很好地满足这一需求。”

尽管已有多个自主研发并获得成功的事例在前,但直至今年广州车展,北京现代才决定推出合资企业自主品牌“首望”。在此之前,广汽本田“理念”和上汽通用五菱“宝骏”的第一款新车已上市销售,市场接受度不错。相比之下,北京现代瞄准的是一汽大众“开利”和上海大众“天越”觊觎的那个市场——电动车。这不由得让人浮想联翩,未来的合资自主大战,或将引发车企在新能源车领域的厮杀。是填补合资企业产品空白,还是响应政策需要,各家都有自己的一套周密计划。

在日前的广州车展上,北京现代正式发布了其自主品牌“首望”和旗下的首款车型。这是一款基于伊兰特平台的纯电动车。据北京现代介绍,按照规划,“首望”先期将以新能源为方向,首推纯电动车,并将根据市场反馈陆续推出电动车和混合动力车型,随后传统车型也将推向市场。

据了解,北京现代在其“十二五”规划中提出了两个“倍增计划”:一是年产销能力由目前的70万辆增至140万辆,二是中高级产品销量比例将由现在的26%倍增至50%以上。中高级车产品销量任务自然要由现代品牌来完成,而中低端市场的重任则主要由北京现代的自主品牌来承担,借此,北京现代准备在“十二五”期间实现各级别产品线上的全面覆盖策略。

北京现代相关负责人用“占尽天时地利人和”来形容“首望”的诞生。首先,得益于持续实施的“品质经营”战略,现代品牌的美誉度得到了较大提升,“首望”此时推出可谓占得天时。其次,在市场呼唤发展自主品牌的呼声中,推出“首望”是响应国家产业政策并洞察中国汽车产业发展趋势的必然结果,这是地利。而北京现代研发中心的实力提升,以及韩方对中方自主研发的大力支持,则催生了人和。

对于北京现代而言,2011年无疑又是一个收获之年。

北京现代全新推出的自主品牌名称及图标,将出现在广州国际车展上。据悉,该品牌下的第一款车是基于伊兰特车型而打造的纯电动车,而生产地点,则有可能定在明年即将投产的第三工厂。

按照规划,“首望”先期以新能源为方向,陆续推出电动车和混合动力车型,后续还将推出传统车型。北京现代常务副总经理李峰说,“首望”必须具备大规模生产和销售的能力,在传统车型的选择上,是否具有良好的市场销售前景将是首望进入该领域的重要标准。据介绍,北京现代可能会充分利用现代汽车现有的产品平台,开发更多的传统车型,以加速合资自主的进程。

相关统计数字显示,截至目前,北京现代的销量已超过了73万辆。这不仅意味着北京现代年初制定的72万辆销量目标已被轻松实现,更寓意着现代品牌在中国市场上的影响力的日益提升。也正因此,李峰打算在产品布局上,进一步引进中高端系列的产品,以继续提升现代汽车品牌。

在政府力推合资企业做自主品牌的背景下,北京现代正式加入到了合资自主的大军里面。据苑文学表示:“除了新能源车之外,北京现代的自主品牌还将推出传统能源汽车,传统能源汽车的定位将瞄准中国的中低端市场。”

对于北京现代来说,强大的研发资源和多年来的技术储备,足以助其进入合资自主第一梯队。“十二五”期间,北京现代产销能力将从2010年的70万辆到2015年倍增至140万辆,中高级产品比例从2010年的26%到2015年倍增至50%以上。打造百万辆体系的目标任务艰巨,到那个时候,“首望”绝不仅仅是锦上添花那么简单。

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据了解,北京现代自主品牌电动车,主要是由北京现代研发中心、天津清源电动车公司以及北汽新能源车公司的共同合作研发完成。而未来随着市场条件的成熟,也会逐渐引进来自韩国现代的技术。而从技术所有权来看,该自主品牌的所有权属于合资企业,自主品牌发展的所有决策均是由合资企业的董事会做出。

据悉,首款“首望”车型将在伊兰特平台上打造,这是一款由北汽集团作为技术提供方之一的纯电动车型。北京现代希望它能够借此切入到中国的新能源战略中去,为未来的新能源汽车市场提前布局。“毕竟电动车是一个热门话题。”李峰坦言。不过,传统汽油版的“首望”也已经进入研发阶段。

云顶娱乐,据北京现代副总经理苑文学表示,首款电动车之所以选择在伊兰特这种紧凑型的车型上进行改造,一是由于目前电动车的电池、充电站等问题还没有很好的解决,电动车更适合应用在城市间短途距离使用的小型车身上;二是由于伊兰特已经是一款比较成熟的、有质量保证的车型,这样更能确保电动车的安全性。

这样的产品规划,无疑意味着北京现代正在逐步更新和完善其产品领域。这是现代在中国重构品牌价值的必然一步。不过,在冲量的需求下,北京现代显然不会把原有热销的老旧车型完全淘汰。于是,“首望”的推出,正迎合了北京现代未来产品和品牌的布局打算。

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助力“十二五”

事实上,北京现代做自主品牌的打算由来已久。

“首望,在古语中有头等望族之义,它是北京现代对这个时代的最好注释。”北京现代常务副总经理李峰对记者说,他希望借助首望为北京现代的市场销量找到新的增长点。更重要的是,通过合资自主品牌的发布来强化原来合资企业非常薄弱的自主研发力量,提高北京现代双方股东在本地化方面的研发投入。

早在2007年,北京现代董事长徐和谊就曾表示,将在2008年推出北京现代自主品牌的首款轿车,但后来由于各种原因而搁置;时至今日,北京现代自主品牌终于推出,背后的原因似乎并不难找:“政策的要求以及中外双方共同利益诉求,使得北京现代在今年推出自主品牌成为必然的选择。”汽车业资深汽车分析师张志勇说。

对此,北京现代已有心理准备。李峰预计,“在车市依然不温不火的态势中,明年的中高级车竞争可能呈现多样性、残酷性,以及产品和营销足够差异化,而这一切都将考验每一家企业,包括我们。”

双品牌运作

“明年,北京现代将会考虑为自己的车型引进TDGI技术,以弥补自身产品在技术上的不足。”李峰称,而一款定位中高端的SUV车型也将会在明年年底被引入进来。除此之外,明年,换代后的新伊兰特将登陆中国市场,它将暂时与老款伊兰特实现同堂销售,其中老款伊兰特将主攻出租车市场,而悦动和新伊兰特将会把用户群定义在个人购车上。

有业内人士预计,在“首望”推出后,未来“首望”将在中低端领域继续为北京现代贡献销量业绩,而明年上市的新款伊兰特等车型则将会与北京现代i系列、ix系列车型对接。随后,再加上不断补充进来的新车型,北京现代或将迎来其产品大爆发时代。

在李峰看来,此次“首望”的发布,北京现代可谓有备而来。“2009年,在索纳塔车型的基础上,由北京现代技术中心独立完成设计、自主研发并推出‘名驭’后,北京现代的自主历程就已正式启动。”李峰称,而此次,“首望”的推出则意味着历经两年多的尝试与摸索,北京现代自主品牌的大幕终于正式拉开。

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