个人普通车指标

昨日普通车指标摇号环节的竞争尤为惨烈:约为16人争抢一个指标,中签率为6.2%。
由于本月摇号包含个人和单位两种指标,而指标办暂时没有公布分别参加个人和单位指标摇号的人数,所以根据目前数据计算,本月总报名并获得批准的140998个有效编码中,减去前日参加竞拍的8139个编码,剩余132859个编码均参与了昨日摇号。再减去163个新能源车中签者,则有132696个有效编码,参与了8229个普通车指标的竞争。最终竞争度为:16人争抢一个普通车指标,中签率为6.2%。但实际上,由于13.2万个编码中,绝大多数是参与了个人普通车指标争抢,预计最终实际应为20人争抢一个,创下历史新纪录。
而本月以摇号方式向单位和个人配置节能与新能源车增量指标1314个,其中单位指标260个、个人指标1054个(含逾期未使用的94个指标回收纳入本月配置),结果只有146个个人、17个单位新能源车指标被摇出,剩余1151个指标,无奈只能滚入下个月的普通车指标中。

加入734个逾期指标

云顶娱乐,本次以摇号方式向单位和个人配置普通车增量指标8229个,其中单位指标1712个(含2月未配置成功的242个单位节能与新能源车增量指标调整至本月以普通车摇号方式配置,以及逾期未使用的162个单位指标纳入本月配置)、个人指标6517个(含3月未配置成功的983个个人节能与新能源车增量指标调整至本月以普通车摇号方式配置,以及逾期未使用的734个个人指标纳入本月配置)。摇号结果,上述8229个指标全部摇出,配置率100%。

今后摇号越来越难

而本月以摇号方式向单位和个人配置节能与新能源车增量指标1314个,其中单位指标260个、个人指标1054个(含逾期未使用的94个指标回收纳入本月配置),结果只有146个个人、17个单位新能源车指标被摇出,剩余1151个指标,无奈只能滚入下个月的普通车指标中。

4月 配置6517个,预计20人争1个中签率预计约5%

新能源车不一定都要充电

新能源车指标遇冷,车商着急:

近几个月以来,广州市参与普通车摇号环节的人数,以每月一至两万的速度递增,新增人群中,又有大部分因摇不到号,成为庞大“等摇族”的一员,参照北京两年多摇号的经验,这一基数在未来只会越来越多,不会减少。而另一方面,每个月拟配置的普通车指标数,个人始终在6500个左右徘徊,这还是纳入了过往没能配置成功的新能源车指标后得到的总和。以此推断,广州摇号今后只会越来越难。

何谓混合动力车型?在工信部下发的新能源车目录中,确实包含部分油电混合动力车型,这些车既有传统汽油发动机,也有电动机,与纯电动车不同的是,它们一般通过刹车系统回收能量为电池蓄电,在驱动汽车时又可使用辅助电力,达到节约油耗降低欧诺哪康摹7夏柯家蟮幕旌隙Τ敌,尤其是广州车企生产的车型,将有很大幅度的优惠。

3月 配置6164个,19人争1个中签率低于6%

26日,广州举行“限外令”公布后的首次中小客车增量指标摇号,与之前的8次摇号毫无区别,普通车指标和新能源车指标再度呈现“冰火两重天”。而根据计算,本次普通车指标摇号环节的竞争尤为惨烈:约为16人争抢一个指标,中签率为6.2%,个人普通车环节将只会更低。

昨日的摇号已经是广州市自“限牌令”以来,实施的第9次,普通车和新能源车指标的待遇依旧呈现“一边倒”局面。

由于本月摇号包含个人和单位两种指标,而指标办暂时没有公布分别参加个人和单位指标摇号的人数,所以根据目前数据计算,本月总报名并获得批准的140998个有效编码中,减去前日参加竞拍的8139个编码,剩余132859个编码均参与了昨日摇号。再减去163个新能源车中签者,则有132696个有效编码,参与了8229个普通车指标的竞争。最终竞争度为:16人争抢一个普通车指标,中签率为6.2%。但实际上,由于13.2万个编码中,绝大多数是参与了个人普通车指标争抢,预计最终实际应为20人争抢一个,创下历史新纪录。

普通车指标16争一

一连九个月以来,每月拟配置千余个的新能源车指标,最后都是仅摇出百余个的局面,惨淡收场,这让车商们甚是着急:新能源车并不仅限纯电动车,还包含混合动力车型,只有前者,才会面临配套设施即充电站不足的问题。

以一辆广汽丰田生产的凯美瑞混合动力版为例,政府将补贴一万元,厂家再补贴一万元,累计幅度达到两万元,不计4S店的其它优惠。而该车的工信部百公里油耗仅为5.3L,不到2.5L一般车型的一半。

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